Valamivel több mint egy héttel az új végső kinyilatkoztatása előtt Mercedes-Benz C-osztály W206, további részletek derülnek ki arról, hogy mit várhatunk az új generációtól, a hangsúly azokon a motorokon van, amelyek fel fogják szerelni.
A hathengeres és nyolchengeres motorok kedvelőinek nincs jó hírünk: az új C-osztály összes motorja legfeljebb négyhengeres lesz. Nincs V8-as a Mercedes-AMG C 63-hoz, még hathengeres sem a C 43 utódjához… Mindezt csak négyhengeressé fogják „söpörni”.
A Mr. Benz csatornának lehetősége volt először kapcsolatba lépni a még nem titkolt modellel, sőt utasként is beülni rajta – Christian Frühvel a volánnál, a C- utolsó három generációjának fejlesztési vezetőjével. osztály – amely alkalmat adott arra, hogy megismerjük számos jellemzőjét:
Mit "fedezünk fel"?
Megtudtuk, hogy az új C-osztály W206 kicsit nagyobb lesz kívül-belül, és sok technológiát fog megosztani az új S-osztályú W223-mal, nevezetesen a második generációs MBUX-ot. És amint látható, az S-osztályhoz hasonlóan nagyvonalú, függőleges képernyője lesz a középkonzolon.Iratkozzon fel hírlevelünkre
A videóban látható egység egy C 300 AMG Line volt, melynek egyedi elemei, mint például az AMG sportkormány, vágott aljú, vastagabb peremmel. Az is megfigyelhető, hogy az új S-osztályhoz hasonlóan az új C-osztály is négykerékkormányzással szerelhető fel.
Négy henger... nem több
A legnagyobb hangsúlyt azonban a motorjaiknak kell adni, hiszen, mint mondtuk, mindegyik négyhengeres lesz… egy hengerrel sem több!
Christian Früh szerint mindegyik, legyen az benzines vagy dízelmotoros, új vagy újszerű, hiszen így vagy úgy valamennyien felvillanyozták – kezdve a 48 V-os enyhe-hibrid feszültséggel és a plug-hibridekkel bezárólag. . Az enyhe hibrid 48 V-os elektromos motor-generátor (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 LE) és 200 Nm.
A figyelmet azonban a plug-in hibridekre irányítják: 100 km elektromos autonómiát ígérnek , ami alapvetően kétszer annyi, mint manapság. Ezt az értéket a gyakorlatilag megkétszerező kapacitású akkumulátor teszi lehetővé, 13,5 kWh-ról 25,4 kWh-ra.
Az új C-osztály W206 plug-in hibridjei (benzin és dízel) még idén ősszel érkeznek. A 100 km-es elektromos autonómia mellett a belsőégésű motor, jelen esetben a benzines és az elektromos "házassága" mintegy 320 lóerős teljesítményt és 650 Nm-t garantál.
Továbbá Früh szerint a mild-hibrid benzinmotorokban 170 LE és 258 LE (1,5 l és 2,0 l motorok), míg a dízelmotoroknál 200 és 265 LE (2,0 l) között lesz a teljesítményünk. Ez utóbbi esetben az OM 654 M, a világ legerősebb négyhengeres dízelmotorja.
Viszlát, V8
Bár a videóban nem esik szó a W206-on alapuló jövőbeli AMG-ről, más források is megerősítik, hogy a négyhengeres korlátozás az erősebb C-osztályra is kiterjed majd.
lesz a M 139 a választott motor, amely most az A 45-öt és az A 45 S-t szereli fel, hogy átvegye a jelenlegi C 43 V6-osát, és ami még megdöbbentőbb, a C 63 dörgő és hangzatos ikerturbós V8-asa – túl nagy a leépítés?
Ha a C 43 utódja (a végleges név még megerősítésre vár) egyesíti az erős M 139-et az enyhe hibrid 48 V-os rendszerrel, a C 63 konnektorról tölthető hibrid lesz. Más szóval, az M 139-et egy villanymotorral kombinálják, és a maximális kombinált teljesítmény eléri legalább a jelenlegi C 63 S (W205) 510 LE-t.
Plug-in hibrid lévén pedig akár 100%-ban elektromos üzemmódban is lehet majd utazni. Az idők jelei…