Az első Saab 9-3 Az 1998-ban kiadott és 2003-ban lecserélt termék gyakorlatilag jelentős frissítés volt az előző 900-hoz képest (a General Motors korszakának első darabja), de alig tudtuk megkülönböztetni őket egymástól.
A fő módosítások (egyes források szerint több mint 1000) a karosszéria alatt összpontosulnak, vagyis a mechanika, a futómű és az elektronika alatt.
A videó másolatának évszáma nem jelent meg, de a turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeresét némileg „megcsípték”. Eredetileg 205 LE-t leterhelt, elérte a 235 km/h-t, és 7,3 másodperc alatt tudta teljesíteni a klasszikus 0-100 km/h-t – ez az idő tisztelete.
Ezt a nagyon sárga Saab 9-3-at néhány porhintés után 230 LE-snek hirdetik – ez az érték megegyezik az erősebb 2,3-as Turbo Viggenével –, és annak ellenére, hogy több mint 177 000 kilométert látott a kilométer-számlálón, az AutoTopNL csatorna nem hagyta ki a lehetőséget, hogy próbára tegye.
Egy rajt mellett, ahol 0-100 km/h-nál egy nagyon egészséges 7,28 mp-t jegyzett, az autópályán is „rángatták”, és hiába tartott egy kis idő, láttuk, hogy elérte a 226 km/órás sebességet – nem rossz…
Ezek azonban olyan értékek, amelyek még így sem egyezhetnek meg a Saab 9-3 2.3 Turbo Viggenével, amely eredetileg 0-100 km/h-nál hirdette meg a 6.8s rekordokat, és elérte a 250 km/órás végsebességet.
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben kortyolgatja a kávéját, vagy merítse a napot, hogy naprakész legyen a szórakoztató tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.