a megújult Hyundai Santa Fe 10 hónapja mutatták be, most érkezett a portugál piacra, és ára 58 950 eurótól kezdődik, dízelmotorral.
Bár a jelenlegi generációt 2018-ban mutatták be, a dél-koreai márka mélyreható felújítást hajtott végre Európában kapható legnagyobb SUV-ján, amely ebben a frissítésben egy átformált arculattal jelentkezik.
Az előlapot teljesen áttervezték, és új fényjelzést kapott a „T” – Full LED – színben, valamint a hűtőrácsot, amely gyakorlatilag a modell teljes szélességére bővül.
Hátul, és annak ellenére, hogy a különbségek nem annyira markánsak, vannak változások. A lökhárító például teljesen új, csakúgy, mint a világító aláírás, amely immáron egy fényvisszaverő csík csatlakozik az újratervezett optikához.
Szintén figyelemre méltóak az új 20 hüvelykes kerekek (opcionális), elsőként ebben a modellben, valamint az a lehetőség, hogy az oldalsó szoknyák, valamint a lökhárító és a kerékív-védők a karosszéria színével megegyező színűek legyenek.
Újraformázás… új platformmal
A felújított Hyundai Santa Fe egy teljesen új platformra épül, amely megnyitja a modell kapuit a villamosítás előtt. Egyáltalán nem gyakori, hogy egy modell platformot cserél az újradíszítés során, de pontosan ez történt ezzel a SUV-val, amely Európában debütál a harmadik generációs platformon.
A Hyundai szerint az új platform egy új légáramlás-szabályozó rendszert integrál a motortérbe, amely jobb hőelvezetést tesz lehetővé, és kiemeli a laposabb alsó oldalt, ami javítja az aerodinamikai stabilitást.
De az új platform előnyei itt még nem merülnek ki. Csak hát ez az alap lehetővé teszi több nehezebb alkatrész lejjebb helyezését, így javítva a Santa Fe súlypontját.
Ennek az újításnak a hatása a belső térben is érezhető, így a második üléssorban is bővült a rendelkezésre álló hely. És ha már a térről beszélünk, fontos elmondani, hogy a felújított Santa Fe összes változata elérhető lesz Portugáliában hét standard üléssel.
Több technológia a fedélzeten
Amint bekukkantunk ebbe a Santa Fébe, rájövünk, hogy a belső újítások is jelentősek, kezdve az új középkonzollal, megemelt és lebegővel.
Itt találjuk most a váltó új shift-by-wire kapcsolóját és az új Terrain Mode kapcsolót, amely a vezetési módokat váltja, vagy terepen haladva a tereptípustól függően változtat a különféle paramétereken.
A középkonzol tetején egy másik nagy hír: az infotainment rendszer érintőképernyője 7"-ről bőséges 10,25"-re (standard) nőtt, most pedig az új 12,3-as digitális műszerfallal párosul.
A kiemelések közé tartozik az okostelefon vezeték nélküli töltőrendszere, a head-up kijelző, a vezető figyelemfelkeltő rendszere és a Krell hangrendszer. De az egyik legnagyobb újítás még a Remote Parking Assist is, amely, ahogy a neve is sugallja, egy intelligens távirányítós parkolási asszisztens, amely lehetővé teszi, hogy a sofőr távolról, a kulcs segítségével elhelyezze vagy eltávolítsa a járművet a parkolóhelyről.
Most is villamosított…
A korábban Portugáliában csak dízel opciókkal elérhető Santa Fe fenntartja ezt a motort (amely több változtatáson esett át), de most két elektromos változatot is bevezettek: egy hibridet és egy plug-in hibridet.
De kezdjük a Diesellel. A négyhengeres, 2,2 literes motor változatlan maradt, de új vezérműtengelyt, nagyobb nyomású befecskendező rendszert kapott és a blokk vasból alumíniumból készült, 19,5 kg-osra változott.
Az ellenkező utat választva a teljesítmény 202 LE-re nőtt, bár a maximális nyomaték 440 Nm maradt.Ezt az erőt kizárólag a két első kerékre továbbítják egy nyolcfokozatú DCT váltón keresztül.
A csak elsőkerék-hajtással elérhető hibrid változat az 1,6-os T-GDi motort egy 60 LE-s villanymotorral kombinálja, amelyet 1,49 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátor hajt. Az eredmény 230 lóerő és 350 Nm maximális nyomaték együttes teljesítménye, amelyet egy új, hatfokozatú automata sebességváltó juttat az első kerekekre.
Elektromos autonómia 58 km
A konnektorról tölthető hibrid változat a megújult Santa Fe legjobban várt változata, és ugyanannak az 1,6 T-GDi motornak a része, mint a hagyományos hibrid változat. Azonban 91 LE-s villanymotort használ, amelyet 13,8 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátor hajt.
Ennek a „tengelykapcsolónak” az eredménye egy 265 LE-s összteljesítmény és 350 Nm maximális nyomaték, amelyet egy hatfokozatú automata sebességváltón keresztül osztanak szét mind a négy keréken. 100%-ban elektromos üzemmódban a Hyundai Santa Fe képes lesz akár 58 km kombinált ciklusban (WLTP) és 69 km városi ciklusban.
És árak?
A megújult Hyundai Santa Fe kínálata kizárólag a Luxury Pack-hez köthető Vanguard felszereltségi szinttel készül.
A Diesel 2.2 CRDi és hibrid 1.6 HEV változatok azonnal eladók, és a következő napokban eljutnak a dél-koreai márka portugáliai kereskedőihez. A plug-in 1.6 PHEV hibrid változat csak júliusban kerül a hazai piacra.
| Hyundai Santa Fe árak | ||
|---|---|---|
| verziók | élcsapat | Vanguard + luxus csomag |
| 2.2 CRDi (dízel) | 58 950 € | 60 450 € |
| 1,6 HEV (hibrid) | 59 475 € | 60 725 € |
| 1,6 PHEV (plug-in hibrid) | 64 900 euró | 66 150 € |