Egyelőre csak pletyka. A brit autók szerint a következő generációs Mercedes-AMG C 63 (amelynek 2021-ben kell napvilágot látnia) elhagyja a V8-ast (M 177), és egy kicsi, de tüzes négyhengeres soros modellt alkalmaz.
A brit kiadvány szerint a V8-as által megüresedett hely elfoglalására az M 139-es motort választották, amelyet már a Mercedes-AMG A 45-ben is találtunk. 2,0 literes kapacitásával ez a motor a legerősebb változatát kínálja. 421 LE és 500 Nm nyomaték , számok, amelyek a legerősebb négyhengeres sorozatmá teszik.
Lenyűgöző számok, de még mindig messze attól az 510 LE-től és 700 Nm-től, amit a ikerturbós V8-as a legerősebb változatában, a C 63 S-ben nyújt – van még több levet kivonni az M 139-ből?
Az Autocar hozzáteszi, hogy az M 139-et az EQ Boost rendszerrel kell társítani, ahogy az az E 53 4Matic+ Coupe V6-os esetében is történik. Ha ez beigazolódik, az M 139-et egy párhuzamos, 48 V-os elektromos rendszerrel, egy villanymotor-generátorral (az E 53-ban 22 LE-t és 250 Nm-t ad) és egy akkumulátorkészletet „illesztenek”.
Miért ez a megoldás?
A brit kiadvány szerint a V8-ast az M 139-re cserélik a Mercedes-AMG C 63 következő generációjában… a károsanyag-kibocsátás miatt. A kínálata szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére összpontosítva – 2021-ben a gyártónkénti átlagos károsanyag-kibocsátásnak 95 g/km-nek kell lennie – a Mercedes-AMG ezért az extrém méretcsökkentést (fél kapacitás, fél hengerek) tekinti a probléma lehetséges megoldásának.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a V8-ról a négyhengeresre való váltás egyéb lehetséges előnyeit illeti, a tömeg – az M 139 48,5 kg-mal kevesebb, mint az M 177, 160,5 kg – és az a tény, hogy alacsonyabb helyzetben marad, ami csökkentené. a súlypont.
Forrás: Autocar