A Volkswagen ID.4 GTX elsőként debütált az új megjelöléssel, amely megegyezik a történelmi és tiszteletreméltó GTI jelöléssel. Rajta múlik majd, hogy az ID elektromos modellek egyre növekvő családjából kinézetre és teljesítményre nézve megtalálja a sportosabb változatokat. a német márka.
A teljesítményt az első tengelyen elhelyezett kiegészítő villanymotor – aszinkron – garantálja, amely az állandó mágneses szinkron hátsó motorral (204 LE vagy 150 kW) együtt a maximális teljesítményt 299 LE-re (220 kW) emeli. összkerékhajtás az elektromos SUV-ig. Az ID.4 GTX így 6,2 másodperc alatt képes 100 km/órára gyorsulni, míg a végsebessége 180 km/h-ra van korlátozva.
Mindezt egy 486 kg-os, 77 kWh-s akkumulátor hajtja, amely a peron padlóján van elhelyezve – és nagyon alacsony súlypontot biztosít, még egy SUV esetében is –, amely az ID.4 GTX 480 km-es WLTP kombinált ciklusú hatótávolságát adja.
A Volkswagen garantálja, hogy az akkumulátor nyolc év vagy 160 ezer kilométer után is az eredeti kapacitás 70%-át fogja megőrizni.
Standard Mode 3 kábellel az ID.4 GTX 11 kW váltóáramot tölt fel. Egy gyorstöltőben, egyenárammal, ahogyan az új IONITY állomásokon is találkozhatunk, 125 kW-on lehet tölteni, amivel nagyjából fél óra alatt 300 km autonómiát lehet hozzáadni.
Választott alváz, opcióként
Dinamikusan nem jelentenek eltéréseket a fennmaradó ID.4 esetében, kivéve az opcióként elérhetőket.
Az opcionális Sport csomag 15 mm-rel közelebb hozza az ID.4 GTX-et a talajhoz, miközben progresszív kormányzást kap. Lesz egy Sport Plus csomag is, amelyhez adaptív felfüggesztés (DCC) is jár.
A talajjal való érintkezés alapkivitelben 20"-os vagy opcionálisan 21"-es standard kerekekkel történik, a gumik hátul szélesebbek (255 mm), mint elöl (235 mm).
A fékezést elöl 358 mm átmérőjű tárcsák oldják meg, míg hátul a másik ID.4-hez hasonlóan dobokat használ. A döntést az indokolja, hogy az ID.4-hez hasonló elektromos autók regeneratív fékezéssel rendelkeznek - akár 0,3 g-os lassulásra is képesek -, így kevésbé kell a hidraulikus féket, a dobok gazdaságosabbnak, kisebb megoldásnak bizonyultak. és karbantartás.
előkelőbb
A bejelentett megnövelt teljesítmény és teljesítmény mellett az ID.4 GTX új esztétikai részletekkel is kitűnik, bár úgy tűnik, a vizuális diszkréciót választották.
Számos olyan elem van, amely a karosszéria színére változik, például az ajtók alsó oldalán lévő műanyag védőelemek, és vannak olyan elemek, amelyek elveszítik fémes tónusukat és fekete tónust kapnak, mint például a közvetlenül az ablakok feletti keret, amely szintén a D oszlopot alkotja. A légbeömlő nyílások (valódi és hamisított egyaránt) most fényes fekete színűek, és a GTX embléma megtalálható a sárvédőkön és a hátulján.
De talán ami leginkább megkülönbözteti a Volkswagen ID.4 GTX-et az ID.4 többi részétől, az a külső világítás. A GTX immár alapfelszereltségként IQ.LIGHT LED-mátrix fényszórókkal rendelkezik, és egyedi fényjelzést is kapott, köszönhetően a három további LED-ből álló két csoportnak, amelyek az első lökhárító oldalsó széleibe integrálva vannak.
Hátul a világítás is előtérbe kerül, ahol az optikai csoportok immár 3D LED-ek, amelyek kilenc független optikai kábelelemből állnak.
Belül a különbségek egy egyedi színsémában csapódnak le. Domináns a Soul nevű sötét tónus, amelyet a műszerfal felső részén és az ajtók bőréhez hasonló alkalmazásokban a piros betétekkel kontrasztos kék sötét tónus (X-Blue) egészít ki más elemekkel (kormánymű) kerék, kormányoszlop, műszerfal és ajtóbetétek) fényes fekete.
Itt is előkelő helyet foglal el a GTX jelölés, amely a kormányon, a küszöbökön és az első ülések fejtámláin jelenik meg. A pedálok rozsdamentes acélból készültek, és megismétlik az ID család többi tagjának „Play & Pause” motívumát.
Mikor érkezik?
Az új Volkswagen ID.4 GTX a tervek szerint jövő nyáron érkezik, de portugáliai árak még nem ismertek.
