Ezek ma a legerősebb négyhengeresek. Ezek jelentik a csúcspontját az elmúlt évtizedben megszokott méretcsökkentésnek, olyan szintre emelve a teljesítményt, amilyenre korábban csak a hathengeres motoroknál, sőt esetenként a V8-asoknál is volt lehetőség.
A perifériák, például a turbófeltöltők és a befecskendező rendszerek fejlődése, az egyre kifinomultabb elektronikus felügyelet nélkül, lehetővé teszi, hogy ez az architektúra legyen az alapértelmezett választás nemcsak a közművek és a családok keményebb változatainál, hanem egyre inkább az igazi sportolók számára.
Csak nézze meg az "olimpiai minimumokat", hogy csatlakozzon ehhez a klubhoz: 300 LE! Lenyűgöző szám…
Ismerje meg napjaink legerősebb négyhengerét és azt, hogy mely gépektől vásárolhatja meg őket.
M 139 – Mercedes-AMG
Ez birtokolja napjaink legerősebb négyhengeres címét – már az elődje is az volt. Az Affalterbach uraitól származó M 139 egy igazi szörnyet alkotott kompakt méretben. A 2,0 literes űrtartalom és az egyetlen turbó, amivel felszerelték, 387 LE teljesítményt tesz lehetővé „standard” konfigurációjában, ami már meghaladja az előd 381 LE-t. De nem álltak meg itt.
Az összes rekordot tartó változat megtalálható az új A 45 és CLA 45 S változataiban, amelyekhez hamarosan további modellek is csatlakoznak. 421 LE és 500 Nm maximális forgatónyomaték áll rendelkezésre , több mint 210 LE/l.
MA2.22 – Porsche
A Porsche a lapos hatos (boxer hathengeres) szinonimája, de még ez sem tudta elkerülni a leépítés jelenségét. A Boxster and Cayman legutóbbi frissítésében, ahol felvették a 718-as elnevezést, utalva a márka versenytörténetére, a hat hengert két új négyhengeres egységre cserélték, megőrizve a boxer architektúrát.
2.0-s (MA2.20, 300 LE-vel) és 2.5 l-es űrtartalommal kapható, legerősebb változatában, a flat four debita 365 LE és 420 Nm mindkét modell GTS változatát felszerelve. Arzenáljában találunk változó geometriájú turbót, ami nem mindennapi alkatrész a benzinmotorokban.
EJ25 – Subaru
Sajnos Portugáliában már nem árulják a Subaru-t, külföldön viszont a japán márka, vagy inkább annak STI részlege folytatja küldetését, hogy kihozza az általunk ismert Subaruból a lehető legtöbb teljesítményt.
Ezúttal a négy EJ25-ös boxerhenger, 2,5 l-es volt a csúcs, amelyek teljesítménye 45 LE-t ugrott, és elérte a 345 LE és 447 Nm nyomaték ! Sajnos csak a nagyon különleges és limitált STI S209-ben lesz elérhető, ez az első ebben a sagában, amely Japánon kívül is elérhető lesz, és 200 darab készül az Amerikai Egyesült Államokba.
B4204T27 – Volvo
Ez egy blokk, amelynek minden alapot le kell fednie. A 2,0 literes négyhengeres ma a Volvo legnagyobb motorja, ennél nagyobbat a márka nem is kíván. Nemcsak a többi négyhengeres, hanem a versenytárs hathengeres motorjaival is fel kell vennie a versenyt.
Ennek érdekében a Volvo nem csak turbóval, hanem kompresszorral is felszerelte blokkját. Legerősebb változatában a T27, 320 LE-t és 400 Nm-t ad le , amely a svéd gyártó 60-as és 90-es sorozatának összes modelljén megjelenik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A 320 LE tiszteletreméltó érték – olyan autókat szerelnek fel, amelyekben nagyon kevés a sport –, de nem ez a legmagasabb érték ebből a blokkból: a T43-as változat elérte a 367 lóerőt, és az utolsó S60 Polestart szolgálta ki, amely a múltban fejezte be a gyártását. év.
Még több lovat? Csak hibridizációval...
K20C1 – Honda
Még az atmoszférikus motorok királynőjének sem sikerült elkerülnie a túltöltést, hogy továbbra is releváns maradjon. A K20C1 a korábbi Civic Type R-rel debütált, de a japán modell új generációjával a legutóbbi iterációja 10 LE-t kapott, elérve a 320 LE és 400 Nm.
A szív illeszkedik a hot hatch univerzum egyik legjobb FWD alvázához – azonban még mindig hiányzik belőle a hang…
B48 – BMW
A BMW B48 család legerősebb motorja, vagyis a 2,0 literes soros négyhengeres benzinmotor, amely a német csoport számos modelljét hajtja meg. eléri a 306 LE és 450 Nm nyomaték és már láttuk megjelenni az X2 M35i és a Mini Clubman és a Countryman JCW modelleken. Az új BMW M135i-ben és a Mini John Cooper Works GP-ben is láthatjuk majd.
Mindannyian várjuk a BMW, vagy inkább M válaszát az AMG M 139-ére. Ez megtörténik?
M 260 – Mercedes-AMG
Még egy AMG? Az A 35-öt, CLA 35-öt és hamarosan további modelleket felszerelő motor teljesen eltér az M 139-től, a lista élén álló szörnyetegtől, annak ellenére, hogy mindkét soros négyhengeres 2,0 literes és turbófeltöltős.
Lehet, hogy ez az AMG univerzumhoz való hozzáférés lépése, de még így is 306 LE és 400 Nm , elég ahhoz, hogy beépüljön ebbe a listába.
EA888 – Volkswagen
A Volvo blokkhoz hasonlóan a Volkswagen-csoport EA888-asa is a legkülönfélébb típusok egyike, számos változatot és természetesen teljesítményszintet takar. Jelenlegi legerősebb, WLTP utáni változata az Audi TTS-ben található, ahol a 2,0 literes négyhengeres turbófeltöltők 306 LE és 400 Nm.
A 300 LE-vel azonban számos ajánlatot találunk a német csoporttól, a Golf R-től az SQ2-ig, áthaladva a T-Roc R-en vagy a Leon Cuprán.
M5Pt – Renault
A lista lezárása a következővel: 300 LE és 400 Nm , megtaláljuk az M5Pt-t, a Renault Mégane R.S. Trophy és Trophy-R motorját. A már említett motorok közül ez a legkisebb űrtartalmú, ez a négyhengeres mindössze 1,8 literes, de nem kevesebb a tüdeje.
Kicsit a Volkswagen csoport EA888-ához és a Volvo B4204-éhez hasonlóan ez a motor igyekszik minden alapot lefedni, és az Espace-től az Alpine A110-ig a legkülönfélébb teljesítményszintekkel és a legváltozatosabb autók felszerelésével találkozhatunk vele.