Izgalmas évet zártak az úgynevezett „coupé” SUV-k ebben a szegmensben. az új mellett Mercedes-Benz GLE Coupé , a BMW, a rés eredeti „feltalálója” bemutatta az X6 harmadik generációját, és még a Porsche sem tudott ellenállni a kísértésnek, bemutatva a Cayenne Coupé-t.
A GLE Coupé második generációja tehát nem jöhetett volna jobbkor új érvekkel egy szintén teljesen új verseny mellett.
Az egy évvel ezelőtt bemutatott GLE-hez hasonlóan a GLE Coupé új érvei is „testvérének” érvei tükrözik: optimalizált aerodinamika, több hely, új motorok és nagyobb technológiai tartalom.
Elődjéhez képest 39 mm-rel nőtt a hossza (4,939 m), a szélessége 7 mm-rel (2,01 m), a tengelytávja pedig 20 mm-rel (2,93 m). A magasság viszont nem változott, 1,72 m.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ha összehasonlítjuk a GLE-testvérrel, azt látjuk, hogy hosszabb (15 mm), széles (66 mm) és alacsony (56 mm), a tengelytáv pedig furcsa módon 60 mm-rel rövidebb – „ami a sportosság számára előnyös. viselkedését és megjelenését” – mondja Mercedes.
Több hely
A megnövelt méretek gyakorlati előnyei az elődhöz képest nagyobb belső térben mutatkoznak meg. A hátsó utasok a fő haszonélvezők, több lábtérrel, valamint könnyebb hozzáféréssel a 35 mm-rel szélesebb nyílásoknak köszönhetően. A tárolóhelyek kapacitása is bővült, összesen 40 l.
A csomagtér tágas, űrtartalma 655 l (5 literrel több, mint az elődben), és a második üléssor lehajtásával (40:20:40) akár 1790 literre is megnőhet – terhelés eredménye. 2,0 m hosszú és 1,08 m minimális szélességű tér, plusz 87 mm, illetve 72 mm. A csomagtér talajszintje is 60 mm-rel csökkent, és további 50 mm-rel csökkenthető, ha Airmatic felfüggesztéssel szereljük fel.
Soros hathengeres, dízel
Az új Mercedes-Benz GLE Coupé a gyártó legújabb soros hathengeres dízelblokkjának, az OM 656-nak két változatával kerül a piacra, 2,9 literes űrtartalommal. A GLE Coupé 350 d 4MATIC bemutatja magát 272 LE és 600 Nm 8,0-7,5 l/100 km (NEDC), illetve 211-197 g/km közötti CO2-kibocsátással.
A GLE Coupé 400 d 4MATIC -ig növeli a teljesítményt és a nyomatékot 330 LE és 700 Nm , a fogyasztásra és a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó nyilvánvaló büntetés nélkül – hivatalosan is bejelenti ugyanazt a fogyasztást, a kibocsátás mindössze egy grammal nőtt 350 naphoz képest.
Mindkettő csak a 9G-TRONIC automata sebességváltóhoz lesz csatlakoztatva, kilencfokozatú, mindig két hajtótengellyel – a két tengely közötti eltérés 0 és 100% között változhat.
Felfüggesztés
A dinamikus részlegben az új GLE Coupé háromféle felfüggesztéssel érkezhet: passzív acél, Airmatic és E-Active Body Control. Az első előnye az erősebb rögzítési pontok és az optimalizált geometria, amely precízebb kormányzást és kevesebb vibrációt biztosít.
Az opcionális Airmatic Pneumatikus típusú, adaptív lengéscsillapítókkal, és akár sportosabb tuning változattal is felszerelhető. Amellett, hogy a talaj szilárdságának változtatásával képes alkalmazkodni a talajviszonyokhoz, a hasmagasságot is beállítja – automatikusan vagy egy gombnyomásra, a sebességtől vagy a környezettől függően. Önszintező is, terheléstől függetlenül megőrzi ugyanazt a szabad magasságot.
Végül az opcionális E-Active Body Control Az Airmatic-al kombinálva képes egyénileg szabályozni a felfüggesztés nyomó- és visszatérési erejét minden keréken. Így lehetővé válik a dőlés, a függőleges oszcilláció és a karosszéria süllyedése ellensúlyozása.
autonómabb
Ahogy az várható volt, a Mercedes-Benz GLE Coupé nemcsak az MBUX infotainment rendszer, hanem a vezetést segítő rendszerek legújabb fejlesztéseivel is fel van szerelve, beleértve az Active Braking Assist (az Active Distance Assist DISTRONIC autonóm fékezése (automatikusan szabályozza a sebességet). mely szerint lassítanak az elöl haladó járművek), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist vészfutó funkcióval stb.
Az AMG 53-as változata is kiderült
A Mercedes-Benz GLE Coupé mellett a Mercedes-AMG GLE Coupéról is felkerült a függöny, egyelőre csak a lágyabb 53-as változatban, a hardcore 63 valamikor jövőre jelenik meg.
Visszatérve a Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+-hoz — fú... —, a látható stílusbeli különbségek mellett agresszívebb, az elérhető legnagyobb teljesítményt kifejező karakter, a nagy fénypont természetesen a motorja.
A motorháztető alatt található a hat soros henger 3,0 literes kapacitással , kilencfokozatú automata váltóhoz kapcsolva AMG Speedshift TCT 9G, amit már az E 53-ból ismerünk, és amit már videón is volt lehetőségünk tesztelni:
A blokkban turbó és elektromos segédkompresszor található, és félhibrid. Az EQ Boost névre keresztelt rendszer egy motorgenerátorból áll, amely a motor és a sebességváltó közé van szerelve, amely 22 LE-t és 250 Nm-t (rövid ideig) képes leadni, és 48 V-os párhuzamos elektromos rendszerrel hajtja meg.
Az eredmény az E 53-hoz hasonlóan 435 LE és 520 Nm , amely képes elindítani a GLE Coupé 53-at 100 km/h-ig 5,3 másodperc alatt és 250 km/órás maximális sebességgel (korlátozottan).
A felfüggesztés pneumatikus (AMG Ride Control+), amelyhez az AMG Active Ride Control elektromechanikus menetstabilizáló rendszer is hozzáadódik, és hét vezetési mód áll rendelkezésre, köztük kettő kifejezetten terepvezetésre: Trail és Sand (homok).
A GLE Coupé 53-at opcionálisan „virtuális” versenymérnökkel is felszerelhetjük, az AMG Track Pace jóvoltából. Ez hozzáadódik az MBUX rendszerhez, amely lehetővé teszi akár 80 járműspecifikus adat rögzítését és elemzését, valamint a köridő mérését zárt körben.
Mikor érkezik?
Az új Mercedes-Benz GLE Coupé és a Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ nyilvánosan a következő Frankfurti Autószalonon (szeptember 12-én) mutatkozik be, és várhatóan 2020 tavaszán érkezik a hazai piacra.