régóta várt, a Subaru BRZ A mai napon ismeretlen ikerpárjával együtt az új Toyota GR86 (nyilván ez a neve) ismertté vált, egy „veszélyeztetett faj” folytonosságát: a hátsó kompakt vonókupékat.
Esztétikailag az új BRZ a „folytonosság evolúciója” elvét követte, nem vágott közvetlenül elődje vonalaihoz, és megőrizte általános arányait. Hiszen egy nyerő csapatban kevés a mozgás.
Ily módon továbbra is a kompakt méretekre és egy olyan megjelenésre helyezi a hangsúlyt, amely annak ellenére, hogy sportos, nem esik annak a kísértésnek, hogy túl agresszív legyen. Kívülről kiemelkednek a különféle légbe- és kilépőnyílások (a lökhárítón és az első sárvédőn), valamint az, hogy a hátsó rész a nagyobb fényszórók átvételével „izmosabb” megjelenést kapott.
Ami a belső teret illeti, a többnyire egyenes vonalak azt mutatják, hogy a funkció elsőbbséget élvez a formával szemben. Technológiai téren az új Subaru BRZ nemcsak 8 hüvelykes képernyővel rendelkezik a Subaru infotainment rendszerhez (Starlink), hanem egy 7 hüvelykes digitális műszerfalat is alkalmaz.
Nagyobb teljesítmény (majdnem) azonos súly mellett
Az új Subaru BRZ motorháztete alatt egy 2,4 literes, négyhengeres atmoszférikus boxer található, amely 231 lóerőt és 249 Nm forgatónyomatékot ad le, és 7000 percenkénti fordulatszámon vörös vonalú. Az első generációban használt 2.0 boxer 200 LE és 205 Nm volt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a sebességváltót illeti, a Subaru BRZ kézi vagy automata sebességváltóval is rendelkezhet, mindkettő hat fokozatú, utóbbi pedig „Sport” üzemmóddal rendelkezik, amely automatikusan kiválasztja és fenntartja a megfelelő fokozatot a kanyarreakció javítása érdekében. Az erőt természetesen továbbra is kizárólag a hátsó kerekekre küldik.
A belső tér továbbra is olyan megjelenést kölcsönöz, amely kiemeli a könnyű használatot.
Az 1315 kg-os új BRZ nem sokat hízott elődjéhez képest. A Subaru szerint a tömegmegtakarítás még egy nehezebb motor alkalmazása mellett is részben annak köszönhető, hogy alumíniumot használtak a tetőben, az első sárvédőkben és a motorháztetőben.
Továbbfejlesztett technológia
A Subaru szerint az új gyártási módszerek alkalmazása és a Subaru Global Platform fejlesztéséből levont tanulságok lehetővé tették az alváz szerkezeti merevségének 50%-os növelését, így még jobb dinamikus teljesítményt tesz lehetővé.
A kép alapján az új BRZ megőrzi azt a dinamikus viselkedést, amelyet elődje híressé tett.
A Subaru BRZ egyfajta „az idők jeleként” a biztonsági és a vezetést segítő rendszereket is megerősítette. Így az automata sebességváltóval szerelt változatokban a BRZ rendelkezik az EyeSight Driver Assist Technology rendszerrel, amely első a japán modellben. Funkciói közé tartozik az ütközés előtti fékezés vagy az adaptív sebességtartó automatika.
A 2021 ősz elejére tervezett észak-amerikai piacra érkezéssel már tudni lehet, hogy az új Subaru BRZ-t itt nem árusítják. Kiderül, hogy „testvére”, a Toyota GR86 követi-e a példáját vagy sem.