Szeptember 1-jén lépnek hatályba az új WLTP fogyasztási és emissziós homologizációs tesztek (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles). Egyelőre csak az ezen időpont után bevezetett modelleknek kell megfelelniük az új tesztciklusnak. Csak 2018. szeptember 1-től érinti a piacon lévő összes új járművet.
Ezek a tesztek az NEDC (New European Driving Cycle) hiányosságainak kijavítását ígérik, ami hozzájárult a hivatalos teszteken mért fogyasztás és CO2-kibocsátás, valamint a napi tevékenységünk során elért fogyasztás közötti növekvő eltéréshez.
Ez jó hír, de vannak következményei, különösen az adókkal kapcsolatosak. Az ACEA (Európai Gépjárműgyártók Szövetsége) főtitkárán, Erik Jonnaerten keresztül figyelmeztetést hagyott a WLTP autóárakra gyakorolt hatására, mind a beszerzés, mind a használat tekintetében:
Erik Jonnaert, az ACEA főtitkáraA helyi önkormányzatoknak biztosítaniuk kell, hogy a CO2-alapú adók méltányosak legyenek, mivel a WLTP magasabb CO2-értékeket eredményez a korábbi NEDC-hez képest. Ha nem teszik meg, akkor ezen új eljárások bevezetése növelheti a fogyasztók adóterheit.
Hogyan bánik majd Portugália a WLTP-vel?
A WLTP szigorúbb szigora elkerülhetetlenül magasabb hivatalos fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket eredményez. Könnyű látni a forgatókönyvet. Portugália egyike annak a 19 országnak az Európai Unióban, ahol a CO2-kibocsátás közvetlenül befolyásolja az autók adóterheit. Tehát több kibocsátás, több adó. Az ACEA említ egy példát egy olyan dízelautóra, amely 100 g/km CO2-t bocsát ki az NEDC ciklusban, és könnyen 120 g/km-t (vagy többet) kezd kibocsátani a WLTP ciklusban.
A Flotta Magazin megszámolta. A jelenlegi ISV-táblázatokat figyelembe véve a 96 és 120 g/km közötti CO2-kibocsátású dízelautók grammonként 70,64 eurót, ezen felül 156,66 eurót fizetnek. A 100 g/km CO2-kibocsátással és 121 g/km-ig terjedő dízelmotoros autónk adója 649,16 euróról 2084,46 euróra emelkedne, ami több mint 1400 euróval növelné az árat.
Nem lesz nehéz elképzelni, hogy számtalan modell haladjon feljebb a ranglétrán, és érdemben dráguljon, nemcsak a beszerzés, hanem a felhasználás tekintetében is, hiszen az IUC a CO2-kibocsátást is beépíti számításaiba.
Nem ez az első alkalom, hogy az ACEA figyelmeztet a WLTP adókra gyakorolt hatásaira, és az adórendszerek kiigazítását javasolja, hogy ne érje negatív hatás a fogyasztókat.
Valamivel több mint egy hónappal az új tesztciklus kezdete előtt a portugál kormány még nem kommentálta a portugál portfóliót jelentősen érintő kérdést. Az állami költségvetésre vonatkozó javaslat csak nyár után lesz ismert, a jóváhagyásra az év vége előtt kell megtörténni. Bár vannak még durva élei a jogszabálynak, a teszt technikai vonatkozásai már ismertek. Egyes építők, mint pl opel ez a PSA csoport . megjósolják és már közzétették az új ciklus szerinti fogyasztási és kibocsátási adatokat.