A New York-i Szalonban márciusban tartott nyilvános bemutató feltárta a Mazda CX-3 kicsit átdolgozva: csak a hűtőrácsot alakították át, a hátsó optikát pedig LED-es, opcionálisan új, 18"-os kerekeket, a színű Red Soul Crystalt és a Matrix LED optikát kapja. Belül a kézi kézifék átadja helyét egy elektromosnak, ami miatt a középkonzolt kellett átalakítani, a kartámasz alatt pedig most tárolórekesz kapott helyet.
A japán márka emellett új futómű-beállításokat, új gumiabroncsokat és első üléseket is bejelent, új habszivaccsal, nagyobb csillapítással, amelyek hozzájárulnak a magasabb szintű kényelemhez – akusztikai és gördülési – és még magával ragadóbb vezetési élményhez. A biztonságról sem feledkeztek meg, a CX-3 megkapta a Smart City Brake Support rendszer továbbfejlesztett változatát, amely immár lehetővé teszi a gyalogosok éjszakai észlelését.
a gázolaj nő
De a nagy hír nem látható. Az új Mazda CX-3 új dízelmotort kapott , vagy Mazda nyelven egy új SKYACTIV-D, amely a jelenlegi 1.5-öt váltja fel. Az új javaslat szerint a kapacitása 257 cm3-rel, összesen 1756 cm3-rel nő, és már kapható Japánban.
A nagy hír a rács.
A Mazda egyelőre még nem fedte fel az európai piacra szánt új erőforrás specifikációit, de Japánban ez az új 1,8-as SKYACTIV-D 116 LE-t ad le 4000-es fordulatszámon és 270 Nm-t 1600 és 2600 ford./perc között — 11 LE-vel több, mint 1,5, de azonos maximális nyomatékértékkel.
A kapacitásnövekedés fő oka az, hogy könnyebb túlszárnyalni az összes szabványt és protokollt – az Euro 6D-TEMP, a WLTP és az RDE. Az 1,8-as SKYACTIV-D a megnövelt kapacitás mellett új injektorokat, áttervezett fejű dugattyúkat, valamint az átdolgozott változó geometriájú turbót is kapott.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
És Portugália?
Ez nem jó hír Portugáliának, ahol a vételárat és az IUC-t (rosszul) a motor űrtartalma befolyásolja, ami a fő oka annak, hogy a Mazda CX-3 itthon csak az 1,5-ös SKYACTIV-D motorral kapható – Európában máshol a legkelendőbb motor a 2.0 SKYACTIV-G, benzines, 120 LE-vel.
A 2.0 SKYACTIV-G is frissítésre került, átveszi a CX-5-ben már látott fejlesztéseket – új fejű dugattyúk és nagy diszperziójú befecskendezők –, a márka szélesebb nyomatékeloszlást biztosít minden motorfordulatszámon, miközben lehetővé teszi jobb fogyasztások.
A modell a nyár folyamán kerül értékesítésre, amikor már többet kell tudni az új motorról.