A Mercedes-AMG megmutatta, hogy odafigyel arra, amit a versenytárs csinál, és miután az Aston Martin bemutatta az új Vantage-t, az Audi megújította az R8-at és bemutatott egy új Porsche 911-et, a Los Angeles-i Autószalonon bemutatta a Mercedes átdolgozott változatát -AMG GT .
Néhány technológiai és teljesítménybeli fejlesztésen túl a csúcspont egyértelműen az új Mercedes-AMG GT R Pro.
Ezt a kemény verziót a GT3 és GT4 versenymodellek ihlették, és ennek köszönhetően a versenyeken használt felfüggesztés és számos olyan aerodinamikai kiegészítés előnyeit élvezi, amelyek a versenymodellekhez közeli megjelenést kölcsönöznek neki.
A Mercedes-AMG GT R Pro
A Mercedes-AMG GT ezen korlátozott és radikális kiadásában a felfüggesztés most lehetővé teszi a kompresszió mechanikus beállítását és a rugó előfeszítésének beállítását. A Mercedes-AMG emellett egy állítható szénszálas torziós rudat is szerelt az első tengelyre, és számos egyéb változtatást is végrehajtott a felfüggesztésen, mindezt a pálya teljesítményének javítása érdekében.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Egyes piacokon még a „Track” csomag is elérhető. Ha a Mercedes-AMG GT R Pro fel van szerelve ezzel az opcionális csomaggal, akkor bukóketreccel, négypontos övekkel és tűzoltó készülékkel rendelkezik. A Mercedes-AMG szerint a bukóketrec felszerelése lehetővé teszi a szerkezeti merevség még nagyobb növelését, ami javítja a dinamikát.
Vizuálisan a Mercedes-AMG GT R Pro számos aerodinamikai toldalékkal, egy elülső osztóval rendelkezik szénszálas kiegészítéssel és egy új hátsó légterelővel. A Mercedes-AMG szénszálat is használt az AMG GT R Pro tetején.
A maradék Mercedes-AMG GT
Az új, limitált kiadású GT R Pro mellett a Mercedes-AMG GT paletta a GT, GT S, GT C és GT R változatokból áll, és ezek is frissültek. A fő változások a belső térben következnek, amelyet a Mercedes-AMG GT 4 ajtós ihletett.
Így a régi analóg panel helyett egy 12,3 hüvelykes digitális műszerfal vált elérhetővé. A központi panelt is újratervezték, és most 10,25 hüvelykes képernyővel és átdolgozott grafikával rendelkezik. A Mercedes-AMG GT 4 ajtók hatása a kormányon is látható, amelyen számos gomb található, amelyek lehetővé teszik a műszerfal testreszabását számos más rendszer mellett.
Kívülről a változtatások diszkrétek: a Mercedes-AMG GT új LED-es fényszórókat, áttervezett hátsó lökhárítót, áttervezett hátsó diffúzort, valamint néhány új testreszabási lehetőséget és új kerekeket kapott.
Technológiai szempontból a hírek között szerepel az „AMG Track Pace”, amelyet a német márka virtuális versenymérnökként ír le. Amikor az autó a pályán halad, ez a rendszer több mint 80 járműspecifikus adat rögzítésére képes másodpercenként 10-szer. Ehhez a GPS rendszert és különféle érzékelőket használja. Mindezt azért, hogy a versenyző javítsa köridejét.
A mechanika ugyanaz marad
Dinamikus vonatkozásban az alvázon és a vezetést segítő rendszereken történtek változtatások – a márka nem határozza meg ezeket. Így az „AMG Dynamics” négy új üzemmódot kínál a menetstabilizáló funkciókhoz: Basic, Advanced, Pro és Master (ez csak a GT C, GT S és GT R verziókban érhető el).
Ez a rendszer képes előre jelezni az autó viselkedését, és a Mercedes-AMG azt állítja, hogy képes megfelelő mennyiségű segítséget nyújtani a dinamika javításához anélkül, hogy elvenné az irányítást a vezetőtől.
Ami a motorokat illeti, változás nem ismert. Így a motor marad a 4,0 literes V8-as ikerturbó, különböző teljesítményszintekkel. Ez a GT 476 LE-jétől kezdődik, így 4 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. A GT S-ben 522 LE-re megy át, és 0-ról 100 km/órára 3,8 másodpercre csökkenti. A GT C-ben a teljesítmény 557 LE-re emelkedik, a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási idő pedig 3,7 másodpercre csökken.
A Mercedes-AMG GT R és R Pro a V8-as legerősebb változatával rendelkezik, 585 LE-vel, ami 3,6 másodpercet tesz lehetővé 0-ról 100 km/h-ra, és 318 km/órás maximális sebességet ér el.
Annak ellenére, hogy a Mercedes-AMG GT-t már bemutatták a nagyközönségnek, még mindig nincs előrejelzett ára vagy megjelenési dátuma.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.