A mega sraffozású szegmens olyan, mint még soha, és amit néhány évvel ezelőtt még szuperautó-területnek számítottak, az most olyan modellekhez tartozik, mint a Mercedes-AMG A 45 S vagy az Audi RS 3.
Elsőként az Audi RS 3 (8V-os generáció) érte el a 400 LE-s korlátot, de nem sokkal ezután lenyűgöző választ kapott Affalterbach „szomszédjaitól”, akik piacra dobták a Mercedes-AMG A 45 S-t 421 LE-vel és 500 Nm-rel, amely a „legerősebb hot hatch a világon”, egy igazi mega hatch.
Az Audi RS 3 új generációjának „fogadására” tehát nagy volt az elvárás. Kiszorítaná az AMG ősi riválisait?
A pletykák szerint az RS 3 elérheti a 450 lóerőt is, de a márka új „rosszfiúja” a négy gyűrűvel megtartotta az előd 400 lóerős teljesítményét. Ami nőtt, az a maximális nyomaték, immár 500 Nm, 20 Nm-rel több, mint korábban, ami megegyezik az A 45 S értékével.
A „számok” e közelítésével a „háború” a mega kikelt trónjáért még soha nem volt ilyen heves, és ez a két jelölt összehasonlítását teszi szükségessé. És bár nem helyezzük őket egymás mellé az úton, tegyük őket „szemtől szembe”… ebben a cikkben!
Audi RS 3
A ring bal oldalán – és piros rövidnadrágban (nem tudtam ellenállni ennek a boksz hasonlatnak…) – az új „gyerek a blokkban”, az újonnan bemutatott Audi RS 3.
Kifinomultabb elektronikával, nagyobb nyomatékkal és továbbfejlesztett futóművel az Audi RS 3 megtartotta azt a 2,5 literes, öthengeres turbómotort, amely régóta jellemzi, és ma egyedülálló a piacon, amely itt 400 LE-t ad le (az 5600 ill. 7000 ford./percnél) és 500 Nm (2250 5600 ford./percnél).
Ezeknek a számoknak és az opcionális RS Dynamic Package-nek köszönhetően az RS 3 immár 290 km/h végsebességet is képes elérni (többet, mint ellenfele), és mindössze 3,8 másodpercre van szüksége (Launch Control funkcióval), hogy 0-ról 100 km-re gyorsuljon. /h.
Az erőt a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül osztják el mind a négy kerék között, és egy kifinomult nyomatékosztón keresztül ez az RS 3 a hátsó kerekeken lévő összes nyomatékot RS Torque Rear módban, amely lehetővé teszi a sodródást. .
Mercedes-AMG A 45S
A gyűrű másik sarkában a Mercedes-AMG A 45S , amelyet a világ legerősebb sorozatgyártású négyhengeres, az M 139 animált.
A 2,0 literes turbós űrtartalommal ez a motor 421 LE-t (6750 ford./percnél) és 500 Nm-t (5000 és 5250 ford./perc között) ad le, és 3,9 másodperc alatt képes katapultálni az A 45 S-t 0-ról 100 km/h-ra (a piros vonal csak 7200 ford./percnél) és 270 km/h végsebességig.
Ellentétben az Audi RS 3-mal, az A 45 S nyomatékvektor rendszere – amely kettős tengelykapcsolós (de nyolcfokozatú) automata sebességváltóval is rendelkezik összkerékhajtással – soha nem küldi a teljesítmény 50%-ánál többet a hátsó tengelyre, akár drift módban is.
Összességében a Mercedes-AMG A 45 S – amelynek motorja egy hengerrel kevesebb, mint az Audié – 21 LE-vel többet ad le, mint az RS 3, de lassabb 0-ról 100 km/h-ra gyorsulva, a legszűkebb 0,1-es különbséggel. s, és kisebb a végsebessége (mínusz 20 km/h).
Súlyukat tekintve mindössze 10 kg választja el ezt a két „szörnyet”: az Audi RS 3 1645 kg, a Mercedes-AMG A 45 S pedig 1635 kg-ot nyom.
A specifikációk közötti különbségek ezért minimálisak, és a teljesítmény és a teljesítmény divatszavaihoz folyamodás nélkül nem könnyű kimondani a kategória királyát. Az úton kell majd venni a szembenézést, de még várni kell rá egy kicsit.
A Mercedes-AMG A 45 S már aszfalton is nagy hatékonyságot mutatott, de vajon az Audi RS 3 nemcsak dinamikus képességeiben, hanem a legszubjektívebb tulajdonságaiban, a vezetési élményben is felülmúlja?
Melyiket választottad?
Ver esta publicação no Instagram
És a BMW M2?
De sokan kérdezhetik: és a BMW, a „szokásos német trió” hiányzó része nem része ennek a beszélgetésnek?
Nos, a Mercedes-Benz A-osztály és az Audi A3 BMW megfelelője az 1-es BMW, amelynek mai legerősebb változata a M135i xDrive , amelyet egy 2,0 literes négyhengeres motor mozgat, amely „csak” 306 LE-t és 450 Nm-t ad le. Ezek a számok az Audi S3 (310 LE) és a Mercedes-AMG A 35 (306 LE) riválisává teszik ezt a javaslatot.
Szigorú lévén a BMW M2 ez nem egy "hot hatch". Ez egy kupé, egy igazi kupé. Árban és teljesítményben azonban a müncheni márka javaslata áll a legközelebb a Mercedes-AMG és az Audi Sport e két modelljéhez.
A BMW M2 Competitiont egy 3,0 literes soros hathengeres hajtja (a müncheni márka hagyományai szerint), amely 410 LE-t és 550 Nm-t csak a hátsó tengelyre küld, így 4,2 másodperc alatt 100 km/h-ra száguld. (a kettős tengelykapcsolós sebességváltóval) és elérheti a 280 km/h végsebességet (az M vezetői csomaggal).
Ez a legtisztább vezetési élmény a három közül, és a BMW 2022-ben készül a modell új generációjának, a G87-es piacra dobására, amely megtartja a jelenlegi receptjét: hathengeres soros, hátsókerék-hajtású és , a legtöbb puristának még kézi doboza is lesz.
A feltételezések szerint a teljesítmény akár 450 LE-re is emelkedhet (ez az M2 CS-nek felel meg), de ezt még meg kell erősíteni. Addig is ne feledje, hogy a BMW most mutatta be a 2-es Coupé (G42) új generációját.