A Bosch a Shell-lel és a Volkswagennel együttműködve kifejlesztett egy új típusú benzint – Blue Gasoline néven –, amely zöldebb, akár 33%-ban megújuló összetevőket tartalmaz, és a CO2-kibocsátás körülbelül 20%-os csökkentését ígéri (well-to-wheel, vagy kúttól kerékig) minden megtett kilométerre.
Kezdetben ez az üzemanyag csak a német cég telephelyein lesz elérhető, de az év végére Németországban néhány állami posztra is eljut.
A Bosch szerint és számítási alapként 1000 darab Volkswagen Golf 1.5 TSI autóból álló flottát használva, amelyek éves futásteljesítménye körülbelül 10 000 km, ennek az új típusú benzinnek a használata hozzávetőlegesen 230 tonna CO2 megtakarítást tesz lehetővé.
Az üzemanyagot alkotó különféle összetevők közül kiemelkedik az ISCC (Nemzetközi Fenntarthatósági és Szén-tanúsítás) által tanúsított biomasszából nyert benzin és etanol. A benzin különösen az úgynevezett „tallolajból” származik, amely a papírgyártás során a fapép kezelésének mellékterméke. A Bosch szerint a nafta továbbra is beszerezhető más hulladékokból és hulladékanyagokból.
Alkalmas… plug-in hibridekhez
Nagy tárolási stabilitása miatt ez az új üzemanyag különösen alkalmas plug-in hibrid járművekhez, amelyek belsőégésű motorja hosszú ideig üresjáratban maradhat. Azonban minden E10 jóváhagyással rendelkező belsőégésű motor tankolhat Blue Benzinnel.
Sebastian Willmann, a Volkswagen belső égésű motorjainak fejlesztéséért felelősA Blue Gasoline nagy tárolási stabilitása miatt ez az üzemanyag különösen alkalmas konnektorról tölthető hibrid járművekben való használatra. A jövőben a töltőinfrastruktúra bővítése és a nagyobb akkumulátorok miatt ezek a járművek túlnyomórészt villamos energiával fognak üzemelni, így az üzemanyag tovább maradhat a tankban.
De mindezek ellenére a Bosch már tudatta, hogy nem szeretné, ha ez az új típusú benzin az elektromobilitás bővülésének helyettesítője lenne. Ehelyett kiegészíti a meglévő járműveket és a belső égésű motorokat, amelyek még évekig létezni fognak.
Ennek ellenére nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Bosch ügyvezető igazgatója, Volkmar Denner nemrégiben bírálta az Európai Unió kizárólag az elektromos mobilitásra tett fogadását, valamint a hidrogén és a megújuló üzemanyagok területére irányuló beruházások hiányát.
Mint fentebb említettük, ez a „kék benzin” még idén eljut néhány németországi benzinkútra, és valamivel magasabb ára lesz, mint az ismert E10 (98-as oktánszámú benzin).