Bemutatása során az új Toyota GR Supra (A90) , Diogónak lehetősége volt leülni és beszélgetni Masayuki Kai-jal, aki az egyik fő felelős az új sportautó fejlesztéséért.
Elképzelhető, hogy ha van olyan autó, amely megérdemelne egy tisztázást az alkotóktól, az mindenképpen a Supra, amely név képes erős érzelmeket generálni az autóiparban.
Az új Toyota GR Supra körüli viták nagyok azóta, hogy évekkel ezelőtt megtudtuk, hogy a Toyota partnere ebben a projektben a BMW lesz; A vita nem csillapodott el, amikor megláttuk a sportág első specifikációit, amelyek felfedték egy bajor eredetű, soros hathengeres jelenlétét, amely motiválja a Suprát.
Masayuki Kai segít felfedezni a Supra ilyen irányú fejlődését meghatározó döntések mögött meghúzódó okokat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Logikus, hogy a meghozott döntések közül sok azt tükrözi, hogy ezt a projektet kereskedelmileg életképessé kell tenni, ahol a sportág egyre kisebb globális piacának lehetünk tanúi, ami miatt az ilyen típusú sportautók piacra dobása és nyereségessége nagymértékben fontossá válik. összetettebb feladat. mint a múltban lett volna.
Masayuki Kai szerint, ha a Toyota úgy döntött, hogy egyedül folytatja az új Supra kifejlesztését – új platform, új motor, speciális alkatrészek –, akkor is vártuk volna, hogy piacra kerüljön, és amikor megtörtént. , sokkal drágább lenne (több 100 ezer euró).
Ez csak a fátyol hegyének fellebbenése a különféle megvitatott témákról, mindig az új Toyota GR Supra áll a beszélgetés középpontjában, Diogo és Masayuki Kai között – a négyhengeres Suprától egészen a Porschéval való párosításig. Kajmán a Nürburgringen, amennyire mit várhatunk egy feltételezett utódtól, nem maradt mit megvitatni. Hogy ne veszítsen: