A nyolchengeres V-alakú, az egyik legnagyobb lelkesedést kiváltó mechanikai felszerelés jó egészségnek örvend és ajánlott, legalábbis a BMW-portfóliót nézve. A bajor márka nemrég jelentette be három új V8-as modell érkezését: a X5 M50i, X7 M50i és M550i.
A szívükként szolgáló V8-ast a BMW M850i-xDrive érkezésével ismerhettük meg. Ez a jól ismert N63-as blokk legújabb iterációja, 4400 cm3-rel, két turbóval, de a teljesítmény és a nyomatékértékek (még) tekintélyesebbre emelkednek. 530 LE és 750 Nm maximális nyomatékkal.
Ha leszámítjuk a tiszta M — X5M-et és az M5-öt, ezek válnak a saját sorozatuk legerősebb változataivá. Úgy tűnik, nem lesz X7M.
A három modell megnevezésében szereplő „M” betű azonban nem megtévesztő, az X5 M50i, X7 M50i és M550i modelleket meghintették a BMW M GmbH varázslatából.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A BMW M550i már ismert volt, az N63-as verzióját az újra cserélte. Más szóval, az ikerturbós V8-as teljesítménye és nyomatéka 462 LE-ről és 650 Nm-ről a már említett 530 LE-re és 750 Nm-re ugrik, így közelebb kerül a mindenható M5-höz.
Az új blokk megosztása mellett az új X5 M50i, X7 M50i és M550i a hajtott kerekek számát is megosztja (xDrive), valamint a Steptronic nyolcfokozatú automata váltót. Az M Sport elektronikus differenciálművel is rendelkeznek.
Az M550i teljesítményadatait még nem közölték, de a X5 M50i és X7 M50i a klasszikus 0-tól 100 km/óráig mindössze 4,3, illetve 4,7 mp alatt teljesítik, a végsebességet elektronikusan 250 km/h-ra korlátozzák.
Az SUV-k alapfelszereltsége M-fékrendszerrel, kékre festett féknyergekkel, amelyek 21"-es kerekek mögé „bújnak" (22"-es opcióként). Az X5 M50i adaptív M, míg az X7 M50i adaptív légrugózással érkezik, így például a nagy SUV 138 km/h feletti sebességnél 20 mm-rel közelítheti meg a talajt.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.