A pick-upok utasszállító változatai már évek óta nem csupán hosszabb utastérrel és ötüléses változatok. A modellek szeretik az újat Isuzu D-Max egyre finomodnak, és nagyon egyszerű céljuk van: (Európában kicsi) részesedést szerezni a mindenütt jelen lévő SUV-eladásokból.
Ha az utóbbi időben a pick-upokkal kapcsolatos hírek nem a legjobbak, hiszen nemcsak a szegmens eladásai csökkentek Európában, hanem a kulcsmodellek távozása is, akkor az ehhez hasonló D-Max-hoz hasonló javaslatok kifinomultabb megjelenéssel, technológiásabbak. A tartalom és a szerep inkább a kijátszás szellemére és a sokoldalúságra összpontosít, mint a „tiszta és kemény” munkára, hogy elbűvölje az ügyfeleket.
Ráadásul a pick-upok még mindig olyan igazi terepjáró képességekkel rendelkeznek, amelyekről a SUV-k túlnyomó többsége csak álmodozhat.
Jó példa erre az Isuzu D-Max a 4×4 Auto LSE ikerkabinos változatban. Hogy megtudjuk, a japán javaslat megvan-e a SUV-eladások „ellopásához”, már próbára tettük.
Nem lehet észrevétlen maradni
A B és C szegmens javaslatai által dominált autóflottában az Isuzu D-Max méreteinek köszönhetően azonnal kiemelkedik. Ha az USA-ban ez egy közepes méretű kisteherautónak számítana, akkor itt az „öreg kontinensen” bárhová leköti a figyelmet, és ha nem lennének kamerák és parkolószenzorok, városi környezetben élhetnénk vele. bonyolulttá válni.
Az esztétikai fejezetben kiemelkedik az agresszív megjelenésről, amely már néhány éve jellemzi az Isuzu javaslatait, és a szemet gyönyörködtető narancssárga festéssel, amely garantálja, hogy sehol se maradjunk észrevétlenül.
Kívülről is van egy pozitív kiemelés a rendszeren, ami lehetővé teszi, hogy lefedjük (és lezárjuk), ami a csomagtartóban van. Ez a rendkívül robusztus, a teljes csomagtartót lefedő „redőnyhöz” hasonlító rendszer lehetővé teszi, hogy bárhol leparkolhassuk a D-Max-ot anélkül, hogy aggódnánk az ott tárolt dolgok miatt.
Az egykor a pick-upokat jellemző mezőgazdasági és négyzet alakú megjelenést már régóta felváltották a modern vonalak.
ellátás belső
Ahogy már mondtam, elmúltak azok az idők, amikor a pick-upok kizárólag munkajárművek voltak, és ennek a D-Maxnak a belseje is ezt bizonyítja. Ha régebben ezeknek a javaslatoknak a műszerfalai a legegyszerűbb műanyagokat használták, és a felszerelés csak egy sebességmérőre korlátozódott, és nem sok másra, akkor ma olyan belsővel rendelkezünk, amelyet semmiképpen sem köszönhetünk más autóknak.
Az Isuzu D-Max fedélzetén gondos összeszerelést, számos tárolóhelyet (bár a kesztyűtartó lehetne nagyobb), kellemes tapintású anyagokat és olyan felszereltséget találunk, amely egyes SUV-ok irigységét keltheti.
A D-Max belsejében kellemes tapintású anyagokat használnak, nem a terepjáróknak "köszönhető".
A rendelkezésre álló teret tekintve elöl a megkönnyebbülés érzete uralkodik, a hátsó üléseken viszont a D-Max „szerény” eredete jut a csúcsra, lábtér pedig nem bőven. Ami a „poggyászteret” illeti, nehéz elképzelni, hogy mi nem fér el a hatalmas csomagtérben.
Keresse meg következő autóját:
nagy, nehéz, de gazdaságos
Ha van olyan terület, amelyben a pick-up teherautók leginkább különböznek a SUV-któl, az a vezetés fejezetben található. A vázakkal és kereszttartókkal felszerelt D-Max nem vetekszik a SUV-okkal a kényelem és a kezelhetőség terén. A vezetési pozíció meglehetősen magas, így biztonságérzetet kelt, ami a D-Max esetében teljesen indokolt (ez volt az első kisteherautó, amely öt csillagot kapott az EuroNCAP teszteken).
Terhelés nélkül a hátsó rész „ugrálós” lesz (a „nagy terhelések” elviselésére tervezett felfüggesztés eredményeként), a kormányzás pedig nem rendelkezik azzal a sebességgel és pontossággal, mint az egykaros SUV-knál. Rossz utakon azonban a nagy kerekek és a robusztus futómű gondoskodik arról, hogy az akadályokat úgy hárítsuk el, mintha ott sem lennének, jó szintű kényelmet biztosítva.
Az ülések bőrborításúak (az első ülések fűtéssel, a vezető esetében elektromos szabályozással és memóriával rendelkeznek.
Amikor az aszfalt véget ér, a piacon az egyik legjobb terepmodell áll rendelkezésünkre. Sebességváltóink, hátsó differenciálzárunk és kellően hosszú futású felfüggesztésünk arra késztet bennünket, hogy Észak-Afrikát átvegyük a régi Dakar-pályákat kutatva.
Valójában a D-Max vidéken érzi „otthon magát”. Ott a méretei nem tűnnek olyan nagynak, és kifinomultsága lehetővé teszi, hogy hosszú kilométereket utazzunk földutakon kényelmesen és biztonságban. Ugyanezen az utakon, ha tehetségben nem szenvedünk hiányt, a hátsókerék-hajtás lehetővé teszi, hogy kanyarokhoz közeledve élvezhessünk még szórakoztatóbb pillanatokat.
A rakodódoboz „burkolata” robusztus, és a biztonság terén is értékes.
Ami a motort illeti, az Isuzu D-Max 1,9 literes turbódízellel érkezik, 164 LE-vel és 360 Nm nyomatékkal: ez egy „erőforrás”! Jó teljesítményt tesz lehetővé, és csak a finomítás terén okoz csalódást (bár én, az Isuzu Dieselek rajongója, örömmel hallottam, hogy a motorháztető alatt „horkol”, mint régen).
Ezt a motort egy hatfokozatú automata sebességváltó támogatja, amelyet a hosszú lépések jellemeznek. Valami lassú és határozatlan, ami a csökkentést illeti, ez manuálisan vezérelhető (ez a megoldás, amit végül akkor használunk, amikor a 164 LE-t „meg akarjuk szorítani”). A legjobb az egészben az, hogy a doboznak ez a „csendes” karaktere nagyon érdekes fogyasztásokat eredményez.
Amikor elvittem a D-Maxot a Ribatejo mocsaras területére, 7,5 l/100 km-es átlagot mutatott számomra, míg városokban az átlagok 10 l/100 km-re emelkedtek, ami több mint elfogadható érték egy ilyen jellemzőkkel rendelkező modellnél.
A hosszú fokozatú automata sebességváltó jó fogyasztást tesz lehetővé, de nem példa a sebességre.
Ez a megfelelő autó az Ön számára?
Az Isuzu D-Max élő bizonyítéka a pick-upok elmúlt évekbeli fejlődésének. A korábban munkajárműveknek nevezett modellek olyan felszereltségi és minőségi szintet kínálnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy komolyabb bonyodalmak nélkül versenyezzenek a SUV-okkal, és az alacsonyabb IUC-értékből is profitálnak, amely abból a tényből ered, hogy személy- és tehergépjárművekről van szó.
Igaz, hogy a D-Max nem rendelkezik olyan dinamikai tulajdonságokkal, mint egy SUV az aszfalton, de amikor véget ér, a japán javaslat valódi kitérőképességet kínál számunkra, minden SUV-t hátrahagyva, beleértve az összkerékhajtásúakat is. Mindez egy kellemes anyagokból készült, robusztus és jól felszerelt kabinban történik.
Ennek ellenére, ha egy robusztus, sokoldalú modellt keres érdekes felszereltséggel, akkor az Isuzu D-Max lehet az ideális választás, amely kellemesen meglepő módon ötvözi a munkát és a szabadidőt. Alapvetően a japán kisteherautó olyan, mint egy jó bőrcsizma, amely olyan gyorsan alkalmazkodik az istállóhoz, mint bármely farm vezetői irodájához.