A Porsche a Cayenne még pikánsabb változatának bemutatására készül, a teljesítményre és a dinamikára összpontosítva, olyan eszközökre, amelyek a mitikus Nürburgringen már rekordot hoztak neki.
Minden dinamikus potenciálját akkreditálva erre a „szuper-Cayenne”-re csak szükség volt 7 perc 38,925 mp egy teljes kört teljesíteni a 20,832 km-es Nordschleifén, közel négy másodperccel elmaradva az eddigi rekorder Audi RS Q8 által elért időtől.
A Nürburgring GmbH hivatalos ranglistáján elért időt közjegyző hitelesítette, és most új rekordot jelent a „terepjáró, terepjáró, kisteherautó, kisteherautó” kategóriában.
Lars Kern tesztpilótával a volánnál a rekordot megdöntő Cayenne nem változott jelentősen ahhoz a modellhez képest, amelyet a Porsche kínál majd vásárlói számára. A kivétel a biztonsági cella és a versenypad volt, a pilóta biztonsága érdekében.
A Nürburgring Nordschleifén, ennek a Cayenne-nek a volánjánál az első néhány méteren megbizonyosodunk arról, hogy egy tágas terepjáróban ülünk. A nagy pontosságú kormányzás és a sztoikusan stabil hátsó tengely hatalmas önbizalmat adott a Hatzenbach-szakaszban.
Lars Kern, tesztpilóta
Erről a verzióról keveset vagy semmit nem lehet tudni, hogy a Porsche „főz”, csak azt, hogy a német SUV ezen változata csak „kupé” formátumban lesz elérhető, és „még makacsabban gondolták, hogy a dinamikus kezelhetőség végső élményét nyújtsa. ”.
Fedezze fel következő autóját
640 LE útközben!
A jelenlegi Cayenne Turbo Coupé alapján ez a javaslat a Cayenne Turbóban már használt 4.0-s ikerturbós V8-as erősebb változatát használja majd, úgy tűnik, 640 LE teljesítménnyel.
Ez a Cayenne kiváló teljesítményt nyújt. Fejlesztése során a kivételes közúti teljesítményre összpontosítottunk. A rekordot döntő Cayenne a Cayenne Turbo Coupé-n alapul, bár inkább a maximális oldalirányú és hosszirányú gyorsulásra tervezték.
Stefan Weckbach, a Cayenne termékcsalád alelnöke
A Porsche Cayenne sportosabb változata számos fejlesztést tartalmaz a futóművezérlő rendszer terén, és a stuttgarti márka megerősíti, hogy a Porsche Dynamic Chassis Control jobban összpontosít a dinamikára.
Ezen túlmenően különleges megjelenést és új, titán kipufogórendszert is kapunk, középen a kijáratokkal.
Walter Röhrl jóváhagyta
Lars Kern mellett volt még egy pilóta, aki már próbára tette ezt az új Cayenne-t: nem más, mint Walter Röhrl, a Porsche nagykövete és kétszeres rali világbajnok.
Az autó hihetetlenül stabil marad a gyors kanyarokban is, kezelhetősége pedig rendkívül precíz. Minden eddiginél jobban érezzük, hogy egy kompakt sportautó volánja mögött ülünk, nem pedig egy nagy SUV-ban.
Walter Röhrl
Mikor érkezik?
A Porsche egyelőre nem tűzött ki dátumot a Porsche Cayenne ezen verziójának bemutatására.
