A Land Rover Defender Works V8 Trophy tisztelgés azoknak az expedícióknak az öröksége előtt, amelyek több mint két évtizeden át (1980-1998, 2003 és 2006) a korlátokig vitték az Ember és Gépet, nevezetesen a Camel Trophy és utódja, a G4 Challenge.
Ezek az expedíciók az egész világon zajlottak, és szívósságukról váltak híressé, mind a hús-vér résztvevők, mind maguk a gépek tekintetében.
A Camel Trophy első kiadásának kivételével az összes többit a Land Rover támogatta, és a márka szinte minden modellje részt vett az eseményen: a Series III-tól a Defenders 90-ig és 110-ig, áthaladva a Discoveryn, Range-en. Rover és még a kis Freelander sem mulasztotta el a névsorsolást.
Land Rover Trophy
A Land Rover erre az évre egy új versenyes eseményt, a Land Rover Trophy-t szervez, amelyet a múltbeli események ihlettek, ennek helyszíne az Egyesült Királyság Eastnor Castle.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A résztvevők egyéni foglalkozásokon vesznek részt olyan szakértők által, akik extrém vezetési készségeket és technikákat fejlesztenek saját járműveikben, mielőtt próbára tennék őket a különböző leküzdendő kihívásokban.
Az esemény versengő része több díj megszerzése, amelyek hozzájárulnak az összesített helyezéshez, ahol a győztes vagy győztes fődíjat nyer (néhány hónapon belül kihirdetésre kerül). Extrémebb jellemzőkkel rendelkező esemény, amelyhez megfelelő járműre van szükség.
Land Rover Defender Works V8 Trophy
A Land Rover Defender Works V8 (2012-2016) alapján a Land Rover Classic által működtetett módosítások, amelyek trófeává alakítják őket, abból állnak, hogy „fogig élesítik” őket, hogy leküzdjék az összes akadályt az eseményen, akárcsak a Defenders, akik részt vettek a versenyen. a hajdani expedíciók.
A további arzenál része az első csörlő, a külső bukócső, a tetőcsomagtartó, az alsó védőburkolatok, az első védőkorlát, a megemelt légbeömlő, a további LED-lámpák és a speciális sárgumik (235/85 R16).
Az erő nem hiányzik. A Land Rover Defender Works V8 Trophy atmoszférikus V8-as 5,0 literes kapacitással, 405 LE-vel és 515 Nm nyomatékkal, nyolcfokozatú automata sebességváltóval (ZF) párosul. A tapadás természetesen szerves, kétsebességes váltódobozsal, megerősített első és hátsó differenciálművel, valamint önzáró középső differenciálművel szerelték fel.
A felfüggesztést elöl és hátul is merev tengelyek, csavarrugók, teleszkópos lengéscsillapítók és stabilizátorrudak alkotják. Elöl még egy Panhard rúd és radiális karok, míg hátul a felfüggesztési háromszög és a hajtórúd található.
A nosztalgikus érzést a karosszéria színe, az Eastnor Yellow adja (hasonló például a Camel Trophy-nál használthoz), amely a 16 hüvelykes megerősített acél kerekek színe is. Ezzel szemben a sárvédők, a motorháztető és a csomagtérfedél Narvik fekete bevonattal lesz ellátva. A külső csomagot a LED-es fényszórók, a Heritage első hűtőrács, az exkluzív Land Rover Trophy logó és a rendezvényeken való részvételi információk teszik teljessé.
Belül a Windsor bőr a domináns, kontrasztos sárga varrások kíséretében, és Recaro sportülésekkel van felszerelve. Figyelemre méltó az az óra is, amelyet Elliot Brown kifejezetten a Land Rover Trophy számára tervezett. A modernitás „érintését” a Land Rover Classic infotainment rendszer jelenléte adja, integrált navigációval és mobileszközökhöz való csatlakozással.
Csak 25 Defender Works V8 Trophy egységet (90 és 110 alkalmas) gyártanak le, a rendeléseket közvetlenül a Land Rover Classic-nál kell leadni, és az árak 195 000 fonttól (kb. 222 600 euró) kezdődnek az Egyesült Királyságban a 90-es verzióért.
A vételár tartalmazza a Land Rover Trophy-ban való részvételt.
