A GMC Hummer EV a Hummer visszatérését jelzi, nem mint márka, hanem ahogy a név is sugallja, mint a GMC-be integrált modell (a professzionális piacra koncentráló GM divízió, de több kisteherautóval és SUV-val a magánpiacot célozva) .
Ez most egy teljesen elektromos kisteherautó, három térfogatú, az eredeti Hummer H1-re emlékeztető profillal, ahol a szélvédő meglehetősen függőleges helyzetbe kerül, és az összkép meglehetősen izmos – a hatalmas, kiugró védőburkolatnak köszönhetően. 35 hüvelykes kerekeket tartalmaz (gumi + felni), amelyek akár 37 hüvelykesek is lehetnek – de egyben kifinomult is.
Ez a kifinomultabb megjelenés olyan részekből származik, mint az elülső LED-világítás, amely újraértelmezi a korábban ismert Hummer arculatát. A hét függőleges nyílással ellátott hűtőrács rejtettnek tűnik, elválasztóként szolgálva a különböző világítóelemek között: a fényszórók és hat további elem között, amelyek mindegyike a „HUMMER” szó betűjét tartalmazza.
Kívülről kiemelkedik a tető — az Infinity Roof — három kivehető és átlátszó részre bontva, melyeket a „frunkban” (az első csomagtérben) rendezhetünk el; a többfunkciós csomagtérfedélhez pedig a GMC pick-upoktól örökölt.
Befelé ugrálva tényleg azt kell kérdezni: "Ki vagy és mit csináltál az általunk ismert Hummerrel?" Tömbszerű elemek és egyenes vonalak jellemzik, funkcionális, de egyben különösen körültekintő megjelenésű. Két meglehetősen nagy méretű képernyővel tűnik ki – 12,3 hüvelykes a műszerfal és 13,4 hüvelykes az infotainment rendszer számára –, valamint az első utasokat elválasztó széles középkonzolnak köszönhetően.
Megállíthatatlan? Úgy tűnik
A tisztviselők által „terepjáró vadállatként” definiált GMC Hummer EV ideális hardverrel rendelkezik a terepgyakorláshoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Természetesen négykerék-hajtású, három (két egységbe integrált, tengelyenként egy-egy) villanymotor biztosítja, amelyek 1000 LE teljesítményt és 15 592 Nm-t (!) garantálnak – igen, jól olvasod, 15 592 Nm… Oké… Sőt, ez igaz, ahogy más hirdetésekben is láthattuk, ugyanabban a „sokkoló”-ban ez a kerékre eső nyomaték értéke, már megszorozva az áttételi áttétellel.
A GMC Hummer EV a négykerék-hajtás mellett négykerék-hajtással is érkezik. Különlegessége, hogy lehetővé teszi számukra, hogy alacsony sebesség mellett átlósan mozogjanak – a négy kerék ugyanabba az irányba néz – ezt a képességet Crab Walk Mode-nak hívják, utalva a rákok sajátos mozgási módjára – ezt a képességet már említettük egy korábbi alkalommal.
A felfüggesztés pneumatikus, ami lehetővé teszi a hasmagasság változtatását, az "Extract Mode" segítségével 149 mm-rel megemeli a felfüggesztést (több mint sok hagyományos autó hasmagassága), hogy biztosítsa, hogy a már bevont és megerősített alsó rész t kaparja át a legkeményebb akadályokat.
A terepvezetés gyakorlását is segítő hatalmas elektromos pick-up 18 kamerával van felszerelve, amelyek segítségével még kényesebb akadályok esetén is láthatja, mi történik a jármű alatt.
Hummer EV, elektromos és high-tech
A fent említett három villanymotor 1000 lóerős teljesítményét – amely 3,0 másodpercet tesz lehetővé 0-60 mph (96 km/h) sebességgel – a GM új Ultium akkumulátorai hajtják, amelyek kapacitását még nem közölték.
Köztudott azonban, hogy az ezt alkotó 24 modulnak több mint 560 km-es hatótávot kell tennie. Ennek az elektromos „szuperkamionnak” a töltése egy 800 V-os (egyenáramú) gyorstöltő rendszert működtet, amely 350 kW-ig kompatibilis töltőkkel.
Végül a GMC Hummer EV félig autonóm képességekkel is rendelkezik, a GM Super Cruise 8-cal felszerelve, amely lehetővé teszi az autonóm sávváltást.
Mikor érkezik?
Aligha éri el Portugáliát vagy az európai kontinenst, de az észak-amerikaiak már 2021 őszén láthatják majd a márkakereskedésekben az új GMC Hummer EV-t, igaz, csak a speciális, első kiadású változatban, 112 595 USD-tól (körülbelül 95 ezer eurótól) kezdve. ),
2022 őszén érkezik az első „normál” változat, az EV3X, három villanymotorral, de a First Editionnál kisebb alapfelszereltséggel, ami szintén indokolja az alacsonyabb, 99 995 dolláros (kb. 84 500 euró) árat.
2023 tavaszán megjelenik az EV2X változat, két villanymotorral (89 995 dollár vagy kb. 76 ezer euró); és csak 2024 tavaszán kerül a piacra az EV2 belépő szintű verzió, amely a legtöbb terepgyakorlathoz szükséges felszerelést mellőzi, így az ár 79 995 dollárra, azaz 67 500 euró körülire süllyedhet.
