A tervek szerint 2021 elején jelenik meg a piacon Jeep Wrangler 4x csatlakozik a Compass 4xe-hez és a Renegade 4xe-hez az amerikai márka „elektromos offenzívájában”.
Vizuálisan a Wrangler 4xe fő fénypontja az új „Electric Blue” színű különféle felületek, amelyek kívül és belül egyaránt megjelennek, és természetesen a „4xe” logó.
De ha az esztétikai fejezetben a Wrangler 4x bizonyos diszkréció mellett dönt, akkor az észak-amerikai modell fő újdonsága megjelenik a motorháztető alatt.
egy, kettő, három motor
A Wrangler 4x felpezsdítésére találunk egy négyhengeres, 2,0 literes, turbófeltöltős benzinmotort, amelyhez két villanymotor csatlakozik. Ezeket a második üléssor alatt elhelyezett 400 V-os és 17 kWh-s akkumulátorok hajtják.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A végeredmény a maximális kombinált teljesítmény 375 LE és 637 Nm . A sebességváltó már nyolc sebességes automata sebességváltó (nyomatékváltó) irányítása alatt áll.
Ami az autonómiát 100%-ban elektromos üzemmódban illeti, a Jeep 25 mérföldet (körülbelül 40 km-t) jelent be az amerikai homologizációs ciklus szerint.
Vezetési módok? itt három van
A Jeep Wrangler 4x összesen három vezetési móddal rendelkezik (E Select). Amikor azonban az akkumulátor töltöttségi szintje megközelíti a minimumot, hibridként kezd működni.
Ami a vezetési módokat illeti, ezek a következők:
- Hibrid: először akkumulátort használ, majd hozzáadja a benzinmotor meghajtását;
- Elektromos: kizárólag elektromos üzemmódban működik, amíg van akkumulátor töltöttség, vagy amíg a vezető teljes sebességgel nem gyorsít;
- eSave: előnyben részesíti a benzinmotort, így kíméli az akkumulátort, amikor szükség lehet rá. Ebben az esetben a sofőr az UConnect rendszerben elérhető hibrid elektromos oldalakon keresztül választhat az akkumulátorkímélő mód és az akkumulátortöltés mód között.
Ha már az UConnect rendszerről beszélünk, van benne „Eco Coaching” oldal is, amely lehetővé teszi az energiaáramlás figyelésével a regeneratív fékezés hatásának megfigyelését vagy a töltési idők ütemezését.
Szintén a hálózatról tölthető hibrid rendszerről szóló fejezetben a Wrangler 4xe a „Max Regen” funkcióval is rendelkezik, amely maximalizálja a regeneratív fékrendszer kapacitását.
Villamos, de még mindig "tiszta és kemény"
Összességében a Wrangler plug-in hibrid változata három változatban lesz elérhető: 4xe, Sahara 4xe és Rubicon 4xe, és mondanunk sem kell, hogy mindegyik érintetlenül hagyta a Wrangler által elismert terepjáró képességeket.
Így az első két változat állandó összkerékhajtású rendszerrel, Dana 44 első és hátsó tengelyekkel, valamint kétsebességes osztódobozzal, valamint a Trac-Lok korlátozott csúszású hátsó differenciálművel rendelkezik.
A Wrangler Rubicon 4xe viszont a 4×4-es Rock-Trac rendszerrel rendelkezik (beleértve a kétsebességes váltódobozt alacsony, 4:1-es áttétellel, állandó négykerék-hajtással, Dana 44 első és hátsó tengelyekkel, ill. mindkét Tru-Lok tengely elektromos zárja).
Ezen túlmenően lehetőségünk van az elektronikus stabilizátorrúd leválasztására, valamint a „Selec-Speed Control”-val, amely segítséget nyújt emelkedőn és lejtőn.
Ebben a radikálisabb változatban a Wrangler 4xe alacsonyabb védőlemezekkel rendelkezik elöl és hátul, valamint hátsó vonóhorogokkal.
A szögeket tekintve minden terepen a bemenet 44º, a ventrális 22,5º, a kijárat pedig 35,6º-ban rögzített. A talaj magassága 27,4 cm, a gázló kapacitása 76 cm.
Mikor érkezik?
2021 elejére tervezett megjelenési dátummal, mert bár még mindig nem tudjuk, hogy a Jeep Wrangler 4xe mikor érkezik Portugáliába, és mennyibe kerül.