Miután három évvel ezelőtt több járműre kiterjesztette az 1. osztályú úthasználati díjak használatát, a kormány ismét "beavatkozott" az útdíjtörvénybe. A kedvezményezettek ezúttal az elektromos és a konnektorról tölthető hibridek, összkerékhajtással.
A Minisztertanács november 25-i közleményében ez olvasható: „A hibrid és elektromos járművek helyzetét tisztázó törvényerejű rendeletet a hajtott tengelyek sajátosságaira tekintettel hagyták jóvá az osztályba való átsorolás tekintetében. 1. pontja szerinti úthasználati díjak megfizetése céljából”.
Ugyanebben a nyilatkozatban a kormány kijelenti: "tekintettel arra, hogy az ilyen típusú járművek kevésbé szennyezőek és energiahatékonyabbak (…), nem lenne értelme negatív diszkriminációnak lenniük az 1. útdíjosztályba való átsorolás lehetőségében." .
Miért fizettek a 2. osztályért?
Ha jól emlékszik, kéttengelyes személygépkocsik és vegyes személygépkocsik:
- 2300 kg-nál nagyobb és 3500 kg-nál kisebb bruttó tömeg;
- Öt hellyel egyenlő vagy nagyobb kapacitás;
- Az első tengelyen függőlegesen mért magasság 1,10 m vagy nagyobb és 1,30 m;
- Nincs állandó vagy behelyezhető összkerékhajtás;
- A 2019. 01. 01. után nyilvántartásba vett járműveknek továbbra is meg kell felelniük az EURO 6 szabványnak.
És szintén 1. osztályú könnyű személygépjárművek, vegyes vagy áruk, két tengellyel:
- 2300 kg vagy annál kisebb bruttó tömeg;
- Az első tengelyen függőlegesen mért magasság 1,10 m vagy nagyobb és 1,30 m;
- Nincs állandó vagy behelyezhető összkerékhajtás;
Mivel sok konnektorról tölthető elektromos és hibrid létezik, amelyek két vagy több motorral rendelkeznek, amelyek összkerékhajtást biztosítanak, ezek közül néhány modellt gyakran a 2. osztályba sorol az útdíjtörvény.
A kormány szerint a változtatás célja, hogy „segítse” azokat a modelleket, amelyek „tendenciálisan és fokozatosan felváltják a belső égésű motoros és mechanikus vonóerős járműveket is”.