A MINI első (és egyelőre csak) plug-in hibridje, a megújult MINI Countryman PHEV ma, megjelenése után négy évvel sokkal bonyolultabb feladat vár rá.
Az elmúlt években nem szűntek meg a plug-in hibrid javaslatok, és mára a brit modellnek több versenytársa is van, mint például a Volvo XC40 Recharge PHEV, a „kezes” BMW X1 és X2 PHEV vagy akár a Peugeot 3008 HYBRID4.
Ennek tudatában a MINI SUV villamosított változata még mindig megfontolandó javaslat? Vagy máris érezhető az „évek súlya”? Hogy megtudjuk, próbára tesszük.
Annak ellenére, hogy egy SUV/Crossover összkerékhajtással, a Countryman PHEV nem túl magas.
Jellemzően MINI, kívül-belül
A többi Countrymanhez képest ezt a konnektorról tölthető hibrid változatot (természetesen) a töltőcsatlakozója és a MINI villamosított változatait azonosító különféle logók különböztetik meg – egy elektromos csatlakozóra emlékeztető „E”.
Személy szerint a kapcsolatom a MINI-stílussal az volt, hogy „először furcsa lesz, aztán elsüllyed”, és be kell vallanom, hogy ha valamiért nem lehet hibáztatni a brit modellt, az a diszkrétség.
Belül a MINI Countryman PHEV nem rejti el a „német bordát”, olyan anyagokat tartalmaz, amelyek kellemes tapintásúak és szemet gyönyörködtetnek, és figyelemre méltó robusztusságot mutatnak, amely minden alkalommal bebizonyosodik, amikor csendes elektromos üzemmódban vezetünk, és leromlottabb padlókon.
Az ergonómia területén a retro stílus több fizikai kezelőszerv karbantartását biztosította, amelyek közül sok az ókori repülőkre emlékeztet, az infotainment rendszer pedig úgy látja, hogy a jó grafikát csak „elárulja” a túl sok almenü ( valami közös a BMW-nél).
Ami a teret illeti, a MINI nem méltó a nevéhez. A Countryman nem lévén referencia a szegmensben, nem mulasztja el hatékonyan betölteni a sorozat „családjaként” betöltött szerepét, négy felnőtt számára kínál helyet a kényelmes utazáshoz, anélkül, hogy túl sokat kellene számolnia a poggyászával. 405 literes csomagtér.
Új funkciók, új viselkedés
A MINI modellekről általában olyan modellekről beszélünk, amelyek dinamikus beállítása egyetlen célra összpontosít: a szórakozásra a volán mögött. A Countryman PHEV azonban némileg más karaktert ölt.
A családoknak tervezett brit SUV hatékony, biztonságos és kiszámítható vezetéssel rendelkezik (ebben az összkerékhajtás is segít), de nem éppen szórakoztatónak mondható.
A jó grafikával és meglehetősen komplett infotainment rendszerből csak a menük túlsúlya hiányzik.
A felfüggesztés jól ötvözi a kényelem és a kezelhetőség igényeit, és a stílusos részletekkel kirakott ülések is nagyon kényelmesek, segítve abban, hogy a Countryman PHEV jó útitárs legyen.
Ugyanazzal a rendszerrel, mint az X1 és X2 xDrive25e, amelyet már teszteltünk – egy 125 LE-s benzinmotor egy 95 LE-s hátsó villanymotorral „párosítva”, hogy 220 LE-s maximális kombinált teljesítményt és 385 Nm nyomatékot érjen el – a MINI Countryman PHEV végül megkapta. a német „unokatestvéreihez” hasonló vezetési élmény.
Jó kompromisszumot kötöttünk a fogyasztás és a teljesítmény között, a hatékony akkumulátorkezelés 5,5 l/100 km-es átlagot tesz lehetővé, elektromos üzemmódban pedig 40 km körüli gurulást tesz lehetővé anélkül, hogy túl sok engedményt kellene tennie a kiszabott tempónak.
Ez a megfelelő autó az Ön számára?
A MINI Countryman PHEV továbbra is az egyik megfontolandó választási lehetőség kell, hogy legyen azok számára, akik olyan plug-in hibrid SUV-t keresnek, amely ésszerűen megőrizheti kompakt méreteit.
A stílus, amelyet a múlt ihletett, meglehetősen egyedi, és lehetővé teszi, hogy aktuális maradjon. A debütált hálózatról tölthető hibrid rendszer, amelyet most BMW „unokatestvéreivel” oszt meg, továbbra is az egyik legjobban működő rendszer, jó egyensúlyt biztosít a gazdaságosság és a teljesítmény között.
Ily módon, ha a BMW X2 xDrive25e sportosabb műszerfalként, az X1 xDrive25e pedig ismerősebb, de józanabb stílusban jelenik meg, a MINI Countryman PHEV alternatívaként jelenik meg azok számára, akik értékelik az eredetibb és koncentráltabb a "stílus".