A Audi Quattro , vagy az ur-Quattro (az eredeti), nem az első autó volt négykerék-meghajtással, de ez volt az, amely leginkább népszerűsítette, köszönhetően a rali-világbajnokságban elért eredményeinek és a belőle származó szörnyeknek, mint pl. mint a Sport Quattro S1 . Ez a márka számára is jelentős volt, megalapozva azt az identitást, amellyel az Audi ma már rendelkezik.
Ha az apróhirdetésekben már nagy összegeket kér az Audi Quattro – egyes példányok már 90 ezer eurót meghaladó értékben cserélnek gazdát –, akkor rekordnak számít az a mintegy 192 500 euró, amiért elárverezték ezt az egységet.
A pontos érték 163 125 GBP volt (a használt pénznem), és az aukcióra a 2021-es Silverstone-i The Classic Car kiállításon került sor, amelynek a Silverstone Auctions adott otthont a július 31-i és augusztus 1-i hétvégén.
az utolsó quattro
Az ilyen magas érték mögött nem csak az Audi Quattro kifogástalan állapota áll, ami talán csak a 15 537 km-es kilométerszámláló „vádolásából” ered.
A modellt kísérő dokumentáció szerint ez a Quattro 1991-ben utoljára került le a gyártósorról Ingolstadtban, az Audi otthonában. Azóta csak két tulajdonosa van: az első 17 évig őrizte, míg a második, aki most elárverezték, és a következő 13 évben nála maradt.
Mivel 1991-ről van szó, egybeesik a modell gyártási évének végével, a gyártás a távoli 1980-as évben kezdődött. A kupé hosszú pályafutása során számos fejlesztésen ment keresztül, az utolsó 1989-ben.
Ebben az évben kapott egy fontos mechanikai frissítést, amelyben a mindig kísérő öthengeres soros motor (2144 cm3-rel indult, de később 2226 cm3-re nőtt) többszelepes (négy szelepes) fejet kapott. hengerenként) indokolja az új 20V megnevezést (20 szelep).
Ez lehetővé tette, hogy a teljesítményt 200 LE-ről 220 LE-re növeljük, és javítsuk a teljesítményt: a 0-100 km/h-t immár 6,3 s alatt értük el (7,1 s helyett), a végsebesség pedig 230 km/h volt (222 km/h helyett). h).
Már volt benne Torsen középső differenciálmű is, hatékonyabb, mint az első Quattros középső differenciálmű, amely kézi reteszeléssel rendelkezett a kézifék mellett elhelyezett karokkal ellátott kábelrendszerrel.
Annyi bizonyos, hogy ez az Audi Quattro 20V gyöngyházfehér és szürke bőrbelsővel nem sokat tett, hogy próbára tegye ezeket a bejelentett fejlesztéseket.
A valamivel több, mint 15 000 kilométert, amit rögzít, mind az első tulajdonosa készítette, a második pedig csak ellenőrzött környezetben, szó szerint egy buborékban konzerválta, mint például a 7-es BMW-ről, amiről tavaly számoltunk be. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy a gumiabroncsok még mindig azok az eredetiek, amelyek a gyártósorról kerültek le vele, egy Pirelli P700-Z.