2019 végén már bemutatták, de egy bizonyos járvány mindenféle káoszt teremtett az építők ütemtervében, és csak most, majdnem két évvel a leleplezése után jelent meg az új Ford Mustang Mach-E Portugáliába érkezik.
Ez egy mustang? Ahh, igen… A Ford azon döntése, hogy a Mustangot új elektromosnak nevezi, még ma is megosztott, ahogy azt a világnak bejelentették. Egyesek szerint eretnekség, mások szerint zseniális. Akár tetszik, akár nem, az igazság az, hogy a Mustang Mach-E névre keresztelt elektromos crossover jóval nagyobb láthatóságot, sőt egy adag további stílust adott neki, olyan látványelemekkel, amelyek közelebb hozzák az eredeti pónikocsihoz.
De vajon meggyőző? Ebben a videóban Guilherme Costa elmond mindent, ami a legrelevánsabb és legérdekesebb erről az elektromos crossoverről, az országos utakon való első dinamikus kapcsolatunk során:
Ford Mustang Mach-E, a számok
A tesztelt változat az egyik legerősebb és leggyorsabb a kínálatban (AWD a legnagyobb kapacitású akkumulátorral), amelyet csak a GT verzió előz meg (487 LE és 860 Nm, 0-100 km/h 4,4 s, akkumulátor 98,7 kWh és 500 km autonómia), amely később érkezik.
Ebben az Extended AWD változatban, amelyet Guilherme vezetett, a Mustang Mach-E két villanymotorral – tengelyenként egy – található, amelyek garantálják a négykerék-hajtást, a 351 LE maximális teljesítményt és az 580 Nm maximális nyomatékot. Számok, amelyek 5,1 másodpercet jelentenek az elektronikusan korlátozott 0-100 km/h és 180 km/h között.
Az elektromos motorokat 98,7 kWh kapacitású (88 kWh hasznos) akkumulátorral látjuk el, amely 540 km-es maximális kombinált hatótávolságot (WLTP) képes garantálni. Emellett 18,7 kWh/100 km-es kombinált ciklusú fogyasztást is bejelent, ami nagyon versenyképes érték, de figyelembe véve Guilherme dinamikus érintkezése során tett megfigyeléseit, úgy tűnik, hogy a Mustang Mach-E könnyedén tud jobb teljesítményre.
Lehetőség van az akkumulátor 150 kW-ra történő feltöltésére egy ultragyors töltőállomáson, ahol 10 perc elegendő ahhoz, hogy 120 km-nek megfelelő elektromos energiát adjon. Egy 11 kW-os fali dobozban az akkumulátor teljes feltöltése 10 órát vesz igénybe.
mustang, de családoknak
A crossover formátumban az új Ford Mustang Mach-E sokkal inkább családi használatra mutatkozik meg, hátul bőséges helykínálattal rendelkezik, pedig a meghirdetett 390 literes csomagtartó egy C-szintű érték. szegmensben – egyik fő riválisa, a Volkswagen ID.4 például 543 literes. A Mach-E azonban egy második csomagtérrel válaszol elöl, 80 literrel többlettérfogattal.
Belül kiemelkedik az infotainment rendszer 15,4 hüvelykes függőleges képernyőjének domináns pozíciója (ez már a SYNC4), amely meglehetősen érzékenynek bizonyult. A fizikai kezelőszervek szinte hiánya ellenére kiemeljük, hogy a rendszerben külön terület található a klíma szabályozására, így elkerülhető a menük közötti böngészés, valamint a hangerő szabályozására egy nagyvonalú, körkörös fizikai paranccsal is rendelkezünk.
A fedélzeten lévő technológia valójában az új modell egyik csúcspontja. A több vezetési asszisztenstől (amely lehetővé teszi a félautonóm vezetést) a fejlett kapcsolódási lehetőségekig (elérhető távoli frissítések, valamint egy olyan alkalmazás, amely lehetővé teszi a jármű számos funkciójának és funkciójának kezelését, valamint az okostelefon „kulcsként” való használatát) , az infotainment rendszerben rejlő lehetőségekre, amelyeknek sikerül „tanulniuk” a rutinunkból.
Ebben a változatban a magas fedélzeti felszereltség is kiemelten szerepel, gyakorlatilag minden alapfelszereltség – a fűtött és szellőző ülésektől a Bose audiorendszerig –, nagyon kevés opcióval (egységünk piros színe ezek közé tartozik, hozzátéve, hogy 1321 euró az árhoz).
Ennek a nagyobb akkumulátorral szerelt AWD-s változatnak az ára 64 500 eurótól kezdődik, és már megrendelhető, az első egységeket szeptemberben szállítják le.
A Mustang Mach-E megfizethetőbb változata 50 000 euró alatt van, de csak egy motorral (269 LE) és két hajtott kerékkel (hátsó), valamint egy kisebb, 75,5 kWh-s akkumulátorral és 440 km-es autonómiával szerelték fel. Ha ezt a 98,7 kWh-s akkumulátorral szerelt, hátsókerék-hajtású változatot választjuk, az autonómia 610 km-re megy (a legmesszebb a Mach-E), a teljesítmény 294 LE-ig, az ára pedig közel 58 ezer euróig.