Az örökkévaló 911 992-es generációja éppen most kapta meg azt, ami jelenleg is a legerősebb tagja, az új Porsche 911 Turbo S , kupéként és kabrióként is. Érdekes módon a német márka csak a Turbo S-t mutatta be, a „normál” Turbót egy másik alkalomra hagyta.
Mivel a legerősebb, az új 911 Turbo S nem hagyja mások kezében elismerését, és bemutatkozik 650 LE teljesítmény és 800 Nm nyomaték , jelentős ugrás az előző generációs 991-hez képest – ez több mint 70 LE és 50 Nm.
Elég ahhoz, hogy az új gép mindössze 2,7 másodperc alatt katapultáljon 100 km/h-ra (0,2 másodperccel gyorsabb, mint az előd). és mindössze 8,9 másodpercre van szüksége 200 km/h-ig , egy teljes másodperccel kevesebb, mint az előző 911 Turbo S. A végsebesség 330 km/h marad – valóban szükséges?
Hathengeres boxer, mi más?
A Porsche szerint az új 911 Turbo S boxer hathengeres motorja annak ellenére, hogy űrtartalma 3,8 literen maradt, új motor. A 911 Carrera motorjára épülő boxer újratervezett hűtőrendszerrel rendelkezik; két új változtatható geometriájú turbó elektromosan állítható lapátokkal a wastegate szelephez; és piezo injektorok.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Szintén a változó geometriájú turbópárhoz képest, ezek szimmetrikusak, ellentétes irányban forognak, és nagyobbak is – a turbina 50 mm-ről 55 mm-re nőtt, míg a kompresszorkerék már 61 mm-es, plusz 3 mm-rel a korábbihoz képest.
A boxer hathengeres teljes erejét négy keréken átviszi az aszfaltra egy nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül, amelyet a híres PDK betűszóval ismernek, itt kifejezetten a Turbo S-re.
Dinamikusan az új Porsche 911 Turbo S alapfelszereltsége a PASM (Porsche Active Suspension Management) és a 10 mm-rel csökkentett hasmagasság. A Porsche Traction Management (PTM) rendszer immár több, akár 500 Nm nyomatékot is képes az első tengelyre irányítani.
A kerekek is bemutatásra kerülnek először, a tengelytől függően eltérő átmérővel. Elöl 20″-os, 255/35-ös gumikkal, míg hátul 21″-os, 315/30-as gumikkal.
Nagyobb és előkelőbb
Amellett, hogy erősebb és gyorsabb, az új 911 Turbo S is nőtt – a 991-es generációról a 992-es generációra való növekedést is láthattuk. 20 mm-rel több a hátsó tengelyen (10 mm-rel szélesebb nyomtáv) teljes szélessége 1,90 m.
Külsőleg kettős fénymoduljaival tűnik ki, és alapfelszereltségként Matrix LED fényszórókkal, fekete betétekkel érkezik. Az első légterelő pneumatikusan kitolható, az újratervezett hátsó szárny pedig akár 15%-kal nagyobb leszorítóerőt is képes produkálni. A kipufogónyílások a 911 Turbóra jellemzőek, téglalap alakúak.
Belül a bőrkárpit kiemelve, szénszálas felületekkel, világos ezüst (ezüst) színű részletekkel. A PCM infotainment rendszer egy 10,9 hüvelykes érintőképernyőből áll; a sportkormány (GT), a sportülések 18 irányban állíthatók, és a BOSE® Surround Sound audiorendszer teszi teljessé a csokrot.
Mikor érkezik?
Az új Porsche 911 Turbo S Coupé és Porsche 911 Turbo S Cabriolet megrendelése már megtörtént, és már tudjuk, mennyibe kerülnek Portugáliában. A kupé ára 264 547 eurótól, a kabrió ára 279 485 eurótól kezdődik.
Frissítve 12:52-kor — Frissítettük a tételt a portugál árakkal.
