Amikor a Porsche néhány napja bejelentette, hogy a Porsche Macan következő generációja 100%-ban elektromos lesz, szikla volt a vízben.
Európában a dízel továbbra is jelentős súllyal rendelkezik a magasabb szegmensek értékesítésében, és a benzines vagy részben villamosított ajánlatok rohamosan hódítanak.
Csak annyit, hogy bármennyire is villamosításról beszélünk, távol állunk a teljes villamosítástól bármilyen tartományban is, különösen az európai prémium (vagy akár általános) gyártóknál. Vannak új villamosított modelljeink? Igen, de az oktánszámtól búcsúzó tartományok nem igazán, legalábbis egyelőre.
Iratkozz fel YouTube csatornánkra
Vegyük az Audi esetét, amely ugyanannak a csoportnak a márkája, és bejelentette az új Audi SQ5 Diesel-t, amelyet a jövő héten láthatunk a 2019-es Genfi Autószalonon.
Ez azt sugallja, hogy a Porsche, a sportosság és az oktánszám német bástyája valóban élen jár a villamosítás terén. A dízelekkel végzett, és már úton van két 100%-ban elektromos autó (Macan és Taycan), a teljesítmény tekintetében az autóipar etalonjának számító Porsche 911 pedig a közeljövőben kap egy elektromos változatot is.
A Porsche Macan volánjánál
Amikor a Porsche Macan kormányának bal oldalán elfordítottam a kulcsot, távolról sem tudtam elképzelni, hogy ez a gesztus nem talál majd mást a német modell következő generációjában. A Porsche Macan teljes villamosításának közelmúltbeli bejelentésével csak a 3.0 turbós V6-os motor (egy hot-v) zaja marad emlékezetes.
A Porsche Macan továbbra is jó termék. Kiegyensúlyozott, nem fényes belső teret kínál, teljesíti a rendeltetését, és a vezetési érzések is nagy előnye, különösen a sorozat (egyelőre) legerősebb változatában: a Porsche Macan S-ben.
A motor/doboz kombináció kiváló, a 7 sebességes PDK is mutatja, hogy megérdemelt a hírnév. A szökőjegy érdekes, de „pop! mert!" különösen azoknak van szükségük, mint én, akik szeretik hallani a belső égésű motor jelenlétének gyönyörű megnyilvánulását.
A károsanyag-kibocsátás korlátozása, szűrők, hangtompítók és a kasztrálás egyéb lehetséges és elképzelt formái miatt ennek a 3.0 turbós V6-osnak természetesen engednie kellett. Mégis, erőteljes gyorsításnál egy jó hangsáv behatol az utastérbe.
Az előnyök egyáltalán nem jöttek be. A Chrono csomaggal ez a Porsche Macan S 354 LE-t ad le, hogy 5,1 másodperc alatt érje el a 0-100 km/h-t. Nem lévén az elsöprő számok ura, ezek bőven elegendőek.
Ezzel az erővel megbirkózva nagyobb teljesítménnyel módosítottuk a felfüggesztéseket és a fékeket. A hagyományos fékekkel szerelt változat gyors q.b tempót tesz lehetővé, és bizonyos idő elteltével nagyobb igénybevétel esetén némi fáradtság lép fel. A kerámia fékek zavartalanok, ha ki tudod fizetni a különbözetet ne gondolkodj.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Mi a helyzet a fogyasztásokkal?
Ha fogyasztásról van szó, a Porsche Macan S 11 liter/100 km-es nagyságrendű átlagot ad nekünk. A 245 lóerős, 2,0-s turbómotorral szerelt belépő szintű változat ezt az átlagot 9 literre engedi le, de amit teljesítményben és szenzációban elvesztettünk, az jelentős.
Ha Porsche SUV-t keres, és „korlátozott” a költségvetése, akkor a belépő szintű Porsche Macan jó megoldás (80 282 eurótól). Ha olyan SUV-t szeretne, amely teljes egészében a Porsche szimbólumot viseli, a Macan S-t (97 386 eurótól) mindenképpen meg kell vásárolnia. Az árkülönbség viszont megnehezítheti a választást...
Minden, amit az új Porsche Macanról tudni kell