Kétségtelenül az év egyik „bombája” volt az autóiparban. A Groupe PSA (Peugeot, Citroën és DS) az amerikai óriáscégnél eltöltött közel 90 év után megvásárolta az Opel/Vauxhallt a GM-től (General Motors). A német márka francia csoportba való integrációs folyamata ma fontos lépést tett. „PACE!”, az Opel következő évekre vonatkozó stratégiai tervét mutatták be.
A célok egyértelműek. 2020-ra nyereséges Opelünk lesz, 2%-os üzemi haszonkulccsal – amely 2026-ban 6%-ra emelkedik –, amely erősen villamosított és globálisabb lesz. . A német márka vezérigazgatója, Michael Lohscheller így nyilatkozott:
Ez a terv kulcsfontosságú a vállalat számára, megvédi az alkalmazottakat a negatív külső tényezőktől, és fenntartható, nyereséges, villamosított és globális vállalattá teszi az Opel/Vauxhallt. […] A megvalósítás már megkezdődött, és minden csapat dolgozik a célok elérése érdekében.
szinergiák
A Groupe PSA-ba integrálva progresszív, de felgyorsult átállás következik be a GM platformok és alkatrészek használatáról a francia csoport platformjaira és összetevőire. A szinergiák 2020-ban várhatóan évi 1,1 milliárd eurót, 2026-ban pedig 1,7 milliárd eurót tesznek ki.Ez az intézkedés a többihez hasonlóan, a teljes csoport működésének hatékonyságát növeli, meg fogja eredményezni 2020-ig gyártott egységenként mintegy 700 eurós költségcsökkentésben . Az Opel/Vauxhall pénzügyi fedezete is alacsonyabb lesz a jelenleginél, és várhatóan 800 ezer darab/év körül lesz. Olyan feltételek, amelyek a negatív külső tényezőktől függetlenül fenntarthatóbb és jövedelmezőbb üzleti modellt eredményeznek.
Gyárak
Az üzembezárásokról és elbocsátásokról szóló felkavaró pletykák után a "PACE!" némi nyugalmat hoz. A terv világos abban a szándékában, hogy minden gyárat nyitva tart, és elkerüli a kényszerbezárásokat. A költségmegtakarítási igény azonban továbbra is fennáll. Ezért ezen a szinten önkéntes felmondási és korengedményes nyugdíjazási programok, valamint alternatív órarendek valósulnak meg.
A Groupe PSA így a gyárak számát tekintve Európa második legnagyobb csoportjává válik, amely Portugáliától Oroszországig az egész kontinenst lefedi. 18 gyártóegység van, a Volkswagen-csoport 24 darabja előzi meg.
A tervben szerepel a gyárak versenyképességének növelése, és folyamatban van a legyártott modellek újraelosztásának terve, aminek eredményeként ezek jobb felhasználása is megvalósulhat. Előreláthatólag az elkövetkező években az Opel tulajdonában lévő összes gyárat úgy alakítják át, hogy a Groupe PSA CMP és EMP2 platformjaiból származó modelleket gyártsanak.
Rüsselsheim Kutatási és Fejlesztési Központ
A Rüsselsheimi Kutatási és Fejlesztési Központ jelentőségét nem lehet alábecsülni. Ez volt a gerince a hardverek és a technológia nagy részének, amely ma is a GM portfóliójának jelentős részét tartalmazza.Az Opel PSA-ba való integrálásával, amelyben a német márka a franciák platformjaiból, motorjaiból és technológiájából profitál, a legrosszabbtól tartottak a történelmi kutató-fejlesztő központban. De nincs mitől félni. Rüsselsheim továbbra is az Opel és a Vauxhall megalkotásának központja lesz.
2024-re az Opel modelljeiben használt platformok száma a jelenlegi kilencről mindössze kettőre csökken. – a PSA CMP és EMP2 – és a motorcsaládok 10-ről négyre bővülnek. Michael Lohscheller szerint ennek a csökkentésnek köszönhetően "jelentősen csökkentjük a fejlesztés és a gyártás összetettségét, ami olyan léptékhatásokat és szinergiákat eredményez, amelyek hozzájárulnak a profithoz".
A központ szerepe azonban nem áll meg itt. Az egész csoport egyik fő globális kompetenciaközpontjává alakul át. Az üzemanyagcellák (fuelcell), az autonóm vezetéshez kapcsolódó technológiák és a vezetési asszisztens Rüsselsheim kiemelt munkaterületei.
Villamosítás
Az Opel az alacsony szén-dioxid-kibocsátás európai vezetőjévé kíván válni. A márka célja, hogy 2024-re minden személyszállító modell beépítsen valamilyen villamosítást – a tervek között szerepel a konnektorról tölthető hibrid és a 100%-ban elektromos. Hatékonyabb hőgépekre is számítani kell.
2020-ban négy elektromos modell lesz elérhető, köztük a Grandland X PHEV (plug-in hibrid) és a következő Opel Corsa 100%-ban elektromos változata.
Sok új modellre számíthatunk
Ahogy az várható volt: "PACE!" új modelleket is jelent. Már 2018-ban láthatjuk a Combo új generációját – ez a harmadik modell a GM és a PSA között létrejött előzetes értékesítési megállapodásban, amely magában foglalja a Crossland X-et és a Grandland X-et.
A legrelevánsabb az a Corsa új generációjának megjelenése 2019-ben 2020-ig az Opel/Vauxhall kilenc új modell bevezetését tervezi. Többek között 2019-ben egy új SUV-t kezdenek gyártani az eisenachi gyárban, amely az EMP2 platformra épül (ugyanaz az autóalap, mint a Peugeot 3008), valamint a rüsselsheimi egyben az EMP2-ből származó új D-szegmensű modell gyártási helyszíne is lesz.
Növekedés
Egy stratégiai terv a jövőre nézve, mint a "PACE!" nem lenne terv, ha nem beszélne a növekedésről. A GM-en belül az Opel – ritka kivételektől eltekintve – Európára korlátozódott. Más piacokon a GM-nek más márkái is voltak, mint például a Holden, a Buick vagy a Chevrolet, amelyek gyakran az Opel által kifejlesztett termékeket árultak – például nézze meg a jelenlegi Buick portfóliót, és ott találja a Cascadát, a Mokka X-et vagy az Insigniát.
Most a PSA-nál nagyobb a mozgásszabadság. Az Opel 2020-ig 20 új piacra bővíti tevékenységét . A további növekedés várható területe a kishaszonjárművek, ahol a német márka új modellekkel bővül, és új piacokon is jelen lesz, az eladások 25%-os növelését tűzve ki célul az évtized végére.