Az ostrom erősödik. A szigorodó környezetszennyezési szabályozástól a vezetési tilalomig, az elektromos járművek törvényi előírásáig (különböző piacokon), úgy tűnik, nincs nagy jövője a belső égésű motornak..
A várttól eltérően azonban az elmúlt néhány év tékozló volt a technológiai fejlődésben, amely nemcsak a hőmotor hatásfokának növelését, hanem a károsanyag-kibocsátás és fogyasztás csökkenésének is tanúi lehet.
A szupermagas sűrítési arányok, a változtatható kompressziós arány, az új égési ciklusok és még a belső égésű motorok egyik „szent gráljának” – a benzinmotor kompressziós égésének – elérése is megtartotta a relevanciát, nem feledkezve meg az üzemanyagok új fejlesztéseiről sem. a belső égésű motorok egy gyorsan változó autóipari világban.
Ma egy újabb technológiai előrelépést mutatunk be, amely a jelenlegi motorok benzin- és dízelfogyasztását akár 30%-kal, károsanyag-kibocsátását pedig 80%-kal csökkentheti.
Mikrohullámú... nem az, amire gondol
Az MWI Micro Wave Ignition AG egy német startup, amely azt állítja, hogy rendelkezik a megfelelő technológiával ezen eredmények eléréséhez. Amikor a mikrohullámú sütőről beszélünk, automatikusan az ételeinket melegítő készülék jut az eszünkbe – nyilván nem erre gondolunk...
Ugyanúgy, ahogy a mikrohullámú sütő... mikrohullámokat — elektromágneses sugárzást — használ ételeink felmelegítésére/főzésére, felkavarva a benne lévő vízmolekulákat, így az MWI mikrohullámú impulzusokkal akarja meggyújtani az üzemanyagot ahelyett, hogy gyújtógyertyát (benzint) használna, ill. izzítógyertyák (dízel).
A fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökken, mivel gyorsabb az égés (benzin), és alacsonyabb hőmérsékleten megy végbe, és a próbapadon már igazoltak szerint a motor hatásfokának növekedéséhez is vezet.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
Benzinmotorok esetében a levegő/üzemanyag keverék gyulladása az égéstér több pontján történik, nem csak ott, ahol a gyújtógyertya szikra megjelenik. Az MWI további előnye, hogy nem szükséges „újra feltalálni a kereket” és új motorokat fejleszteni, hiszen a jelenlegi motorokat használhatjuk.
Erős befektetők és partnerségek
Bár ennek a technológiának a szabadalmát 2005-ben jegyezték be, életképessége és esetleges piacra jutása már közelebb van, tekintettel a közelmúltban szerzett támogatókra. Wendelin Wiedeking lett az egyik fő részvényese – aki nem ismerné, annak köszönhetjük, hogy megmentette és helyreállította a Porsche-t, hiszen 1993 és 2009 között vezérigazgatója volt.
Múlt héten bejelentették a Team Fach Auto Tech-vel, a Porsche Mobil 1 Supercup csapatával való együttműködést is – az MWI szerint a mikrohullámú hatékonyság növelése nagy érdeklődést mutat a motorsportok számára.
A mikrohullámú technológiában rejlő lehetőségek óriásiak. Az MWI Micro Wave Ignition AG most pénzügyi erejének növelésére törekszik, és már megkezdte a tárgyalásokat dél-koreai és kínai építtetőkkel. Lehet, hogy néhány év múlva meglátjuk, hogy ez a technológia „megszállja” a belső égésű motorokat?