Hosszas várakozás után az új BMW M3 és M4 (és az M3 Competition és M4 Competition) végre eljutnak a nemzeti piacra.
Vizuálisan a mutatós (és már sokat emlegetett) XXL duplavese mellett mindkettő sokkal izmosabb és agresszívabb, mint a BMW M-re jellemző hagyományos 3-as és 4-es sorozat.
Az aerodinamikusabb tetőtől (és szénszálastól) a kiszélesített kerékjáratokig, a hátsó diffúzoron vagy a négy kipufogónyíláson keresztül az M3-ban és M4-ben minden segít abban, hogy ne maradjanak észrevétlenül.
BMW M3.
A belső térben ugyanez történik, a legnagyobb hangsúlyt az M sportülésekre (ami opcionálisan lehet karbonszálas), a sportkormányra vagy az opcionális karbonszálas felületekre kell helyezni.
Erő az "adni és eladni"
A motorháztető alatt az új BMW M3 és M4 soros hathengeres – az Affalterbach négyhengeres lesz – 3,0 literes és két teljesítményfokozattal, attól függően, hogy a „normál” vagy a Competition változatról van szó.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az első esetben 480 LE-t ad le 6250-es fordulatszámon és 550 Nm-t 2650-6130 ford./perc között, és kizárólag egy hatfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik.
Az M3 Competition és M4 Competition versenyen a teljesítmény 6250-es fordulatszámon 510 LE-re, a forgatónyomaték pedig 650 Nm-re emelkedik 2750 és 5500 ford./perc között, ezek az értékek csak a nyolc M Steptronic áttételes automata sebességváltón keresztül jutnak el a hátsó kerekekhez. .
Mindez lehetővé teszi, hogy a BMW M3 és M4 4,2 másodperc alatt érje el a 0-100 km/órát, és mindössze 13,7 másodperc alatt éri el a 200 km/órát. A Competition változatoknál a 0 és 100 km/h közötti idő 3,9 mp-re csökken, a 200 km/h-t pedig mindössze 12,5 másodperc alatt érik el.
Később a BMW szerint a nyárról a BMW M3 és BMW M4 , első ízben lesz elérhető az M xDrive összkerékhajtási rendszerrel, amely az „Active M” differenciálműhöz társítva jelenik meg.
Földi kapcsolatok a kihíváshoz
Természetesen nem csak a BMW M3 és M4 erősebb, ezért a földcsatlakozásokat is átdolgozták, mindezt annak érdekében, hogy a dinamikus kezelhetőség ne hagyja cserben a várakozásokat.
Kezdetben az alvázat felülvizsgálták, új elemeket alkalmazva, amelyek célja a szerkezeti merevség növelése. Ezen kívül az M3 és M4 alapfelszereltségéhez tartozik az adaptív M felfüggesztés, az M Servotronic változtatható kormányrendszer és még a különböző „két érintést” lehetővé tevő fékrendszer is.
BMW M4
A dinamika terén is alapfelszereltségük az M Dynamic mód, amely a… drift végrehajtását is megkönnyíti. Másrészt az abroncsok, amelyeket ezekre a mutatós hátsó driftekre fogunk „költeni”, 19”-os kerekek, és 285/35 méretűek. Elöl a kerekek 18”, a gumik 275/40.
Mennyi?
A március 13-án esedékes piaci bevezetéssel az új BMW M3 már elérhető lesz 116 ezer euró , míg az M3 Verseny verziója a 120 ezer euró.
A BMW M4-nél viszont beindul az ár 117 ezer euró és az M4 Competition verziót rögzíteni kell a 121 ezer euró.