Különleges karácsonyi videónk egyik főszereplője volt, de az lesz Jaguar F-Type Coupé csak négy hengerrel van értelme?
Lássuk. Igaz, ez a legolcsóbb módja a mutatós brit kupé beszerzésének, azonban a közös 2,0 literes négyhengeres motorból átvett 300 lóerő korántsem etalon, vagy… egzotikus.
Hiszen ugyanolyan vagy nagyobb teljesítményű motorokat találunk az olyan modellekben, mint a Renault Mégane RS Trophy, az új Volkswagen Golf R vagy akár a sokkal erősebb, 421 LE-s Mercedes-AMG A 45 S – ez lesz ennek a négynek a mechanikai vonzereje. a hengerek megfelelnek ennek a gyönyörű kupénak?
Csak egyféleképpen lehet felfedezni, és átadom a szót Diogo Teixeirának, aki a négyhengeres, 300 LE-s Jaguar F-Type Coupé-t az exkluzív First Edition változatban próbára tette Serra da Estrelas útjain:
Milyen motorok vannak még?
Ha az F-Type 300 lóerős és négyhengeres motorjai régen ismerik, és úgy gondolja, hogy a karcsú kupé motorházteteje alatt egy „nemesebb” motort kell „laknia”, az egyetlen lehetőség, hogy felszerelje egy V8-as motor.
A felújítás során az F-Type elbúcsúzott a V6-tól (Supercharged) Európában, amely csak az általunk tesztelt négy hengerrel és a dörgő V8-assal, 5,0 literes űrtartalommal és két teljesítményfokozattal vált elérhetővé.
A V8-as kevésbé erős és példátlan változata 450 LE-vel és 580 Nm-rel mutatkozik be, amelyet csak a hátsó kerekekre vagy mind a négyre lehet küldeni. A V8 robbanékonyabb változata 575 LE-t és 700 Nm-t kínál, és csak összkerékhajtással kapható.
Ami az árakat illeti, a 450 lóerős hátsókerék-hajtású változat 136 204 eurótól kezdődik (az összkerékhajtás 144 281 eurótól), míg a teljhatalmú, 575 lóerős változat 170 975 euróba kerül. A kedvezőbb árú négyhengeres F-Type 95 229 eurótól kezdődik.
Ez azt jelenti, hogy számolni kell. Nemcsak az ár, aminek a különbsége jelentős, hanem a jelentős többletköltségek is, amelyek több hengerrel és teljesítménygel járnak (adók, karbantartás és üzemanyag).