Úgy tűnik, már mindent feltaláltak. 1990-ben született, és máig szinte ismeretlen Biagini Passo olyan, mint az újonnan piacra dobott Volkswagen T-Roc Cabrio őse.
Lehet, hogy nem Volkswagen márkájú, de nem is lehetne egyszerre több Volkswagen. A név mögött egy Volkswagen Golf Country rejtőzik – ugyanazzal a Syncro összkerékhajtási rendszerrel –, amelynek alvázára az első generációs Golf Cabriolet kissé módosított karosszériáját szerelték fel.
Ezzel szemben a Biagini alkotása új lökhárítókkal, kerékív-szélesítőkkel, más hűtőrácstal, új első és hátsó lámpákkal, sőt még egy csőrúddal is bemutatkozik.
Siker volt?
Nos… az a tény, hogy Biagini Passo gyakorlatilag ismeretlen, választ ad erre a kérdésre, azonban vannak számok, amelyek ezt a tényt megerősítik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ahogy az lenni szokott, amikor kis testépítők által gyártott modellekről beszélünk, a számok általában nem a legpontosabbak. A Biagini Passo-ból azonban becslések szerint 100-300 darabot gyártottak.
Úgy tűnik, az 1,8 literes négyhengeres, 98 lóerős olasz-német „terepjáró kabrió” nem igazán boldogult a korrózióval, ezért becslések szerint a legtöbb példány már eltűnt.
De vajon a Biagini Passo túlságosan megelőzte a korát? Az igazság az, hogy a SUV-k és crossoverek által uralt piacon még ma sem tűnik úgy, hogy az ezekből készült kabriók nem akarnak felszállni.
Ha rendkívül kívánatos egy Land Rover Defender, egy Jeep Wrangler vagy akár egy UMM, amelynek tetője csak az ég, a legmodernebb SUV-ok és crossoverek nem kapták meg a kívánt fogadtatást – emlékezzünk csak a Nissan Murano CrossCabrioletre vagy a Range Rover Evoque kabrióra. . Vajon jobb szerencséje lesz a Volkswagen T-Roc kabriónak?