A Mitsubishi nemrég jelentette be újjászületését ralliart 2010-ben, a 2008-as pénzügyi válság következményeként bezárt verseny- és nagy teljesítményű divíziója.
Masao Taguchi, ügyvezetője akkor azt mondta, hogy „az előző évi gazdasági helyzet hirtelen megváltozása miatt gyökeresen megváltoztak a céget körülvevő üzleti körülmények”.
Ezzel véget ért egy 25 éves múltra visszatekintő, a világralin és a Dakaron adott kártyákkal rendelkező részleg, ahol a Mitsubishi továbbra is a valaha volt legtöbb diadalt produkáló márka: 12.
2010 óta a Ralliart név használata szinte semmivé csökkent, és néhány utángyártott testreszabási alkatrészre torlódott, amelyek a sorozatgyártású modellekért folytatott versenyből származnak.
Ráadásul Olaszországban a Ralliart lángját a világgyártásban való részvétellel tartották életben, és 2016-ban a Mitsubishi Spain még a spanyol aszfaltrali bajnokságot is futotta Lancer Evo X-szel.
Most, a 2020-as pénzügyi eredményeket bemutató konferencián a három gyémánt márka megerősítette, hogy „újjászületik a Ralliart márka”, és érdekes módon még a 2015-ös Baja de Portalegre-ben is meg lehetett nézni a Mitsubishi Outlander PHEV arculatát.
A Ralliart reneszánszáról nagyon ritkák a részletek, de a japán média már előrehalad a versenyben való esetleges visszatérés felé, és Takao Katót, a Mitsubishi Motors elnök-vezérigazgatóját idézi megerősítésképpen: „Azoknak az ügyfeleknek, akik szeretnék megtapasztalni a Mitsubishi egyediségét, fontolgatjuk, hogy eredeti tartozékokat építünk be a modellkínálatunkba, és részt veszünk a motorsportokban.”
A Toyota „rivális” GAZOO Racinggel való összehasonlítása elkerülhetetlen, és láthatjuk, hogy a Mitsubishi is hasonló kereskedelmi stratégiát szeretne követni. Azonban egy olyan időszakban, amikor a japán márka szinte teljes mértékben a SUV-kra koncentrál, a WRC-be való visszatérés nagyon valószínűtlennek tűnik.