Csak elsőkerék-hajtás egy Land Roverben? Valójában. A Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD – hosszú név – azáltal, hogy csak a hajtott első tengelye van, nemcsak a brit márka károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez járul hozzá, hanem a „Land Rover univerzum” elérésének egyik legkönnyebben elérhető módjaként is megállja a helyét.
Nem ez volt az első – emlékszel a Freelander eD4-re? És ha már a Freelanderről beszélünk, mióta elhagyta a piacot, a Discovery Sport foglalta el a brit márka belépő szintű modellje helyét.
De vajon mennyire tartja meg az „ADN Land Rover” azt a modellt, amely lemondott az összkerékhajtásról, és még sportosabb megjelenést öltött? Ideje próbára tenni a Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD-t.
vizuálisan nem csal
A vizuális fejezetben a Land Rover Discovery Sport nem titkolja eredetét. Még úgy is néz ki, mint a nagyobb Discovery miniatürizált változata – még jobb részletek is vannak benne, mint például a csomagtérajtó –, így a Discovery Sport „eladja” azt a gondolatot, hogy képes „rossz utakra” vezetni minket.
Ehhez nagyban hozzájárul a jó hasmagasság (nem is úgy tűnik, hogy csak elsőkerék-hajtású) és a gumik, amelyek ebben a változatban nem tűnnek egyszerű „gumicsíknak”, amiben túlméretezett kerekek vannak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ennek ellenére a legvalószínűbb az, hogy a legtöbb ember, aki találkozik ezzel a Discovery Sporttal, továbbra is a márka teljes DNS-ében rejlő kijátszás gondolatát fogja vele (és tulajdonosával) társítani anélkül, hogy észrevenné, hogy ez a változat aligha fog sikerülni. több mint hegymászó túrák.
Természeténél fogva ismerős
A külsőhöz hasonlóan a Discovery Sport belseje sem rejti el a brit modell eredetét, ismerős megjelenést kölcsönöz, amely ugyanazt a „stílusvonalat” követi, amelyet a Solihull márka más modellekben is.
Belül minőségi anyagokkal, de a szegmensreferenciáktól elmaradó összeállítással fogadnak minket, ahol van lehetőség a fejlődésre.
Az egyenes vonalakkal és a kezelőszervek jól elért térbeli elosztásával a Discovery Sport érdekes módon keveri a modernséget és a funkcionalitást, köszönhetően néhány fizikai kezelőszervnek a tapintható gombokkal való helyettesítésének.
Ennek ellenére nem minden rózsás, és néha ebben a manuális sebességváltós változatban véletlenül „Eco” üzemmódba kapcsolunk, amikor harmadik vagy ötödik fokozatba kapcsolunk. Időbe telhet az is, hogy megszokja a különböző funkciókat, amelyeket a két forgatható kezelőszerv vállal, attól függően, hogy a jobb vagy a bal oldali kis gombot nyomjuk meg.
Látod az "Eco" gombot? Néha, amikor a harmadikra vagy az ötödikre váltunk, végül kiváltjuk. Ez egy közvetett módja a Land Rovernek, hogy spórolásra ösztönözzön minket?
Ami a teret illeti, a Land Rover Discovery Sport beváltja megszokott adottságait, hiszen nemcsak hét üléssel, hanem olyan lakhatósági méretekkel is számol, amelyek a legújabb MPV-k irigységére képesek.
A csúsztatható hátsó üléseknek köszönhetően választható, hogy a harmadik vagy a második sorban több helyet kínálunk az utasoknak, vagy akár a csomagteret is előnyben részesítjük, amely öt üléssel akár 840 literes is lehet. Ennek ellenére a hátsó ülések helyzetétől függetlenül az igazság az, hogy mindig van hely bőven, és könnyebben utazunk, mint például a Skoda Kodiaqban vagy a SEAT Tarracóban.
Sport? Nem igazán
A hivatalos elnevezés akár a Sport kifejezésre is utalhat, ráadásul az R-Dynamic felszerelési vonal jóvoltából a sportosabb megjelenés is jár, de az igazság az, hogy a legkedvezőbb árú Land Rover volánja mögött az a magas. kényelem szintje a fedélzeten.
Dinamikusan a viselkedést a kiszámíthatóság és a biztonság vezérli. A karosszériamozgásokat és a kormányzást jól magába foglaló felfüggesztés ellenére a Discovery Sport dinamikusabb aspektusát vizsgálva eszünkbe jut, hogy közel két tonnát nyom, és magas profilú abroncsai kényelmesebbek, mint az ívek.
Ez a kényelemre jobban összpontosító testtartás végül találkozik a brit márka DNS-ével, és nagyon jól „egyezik” a Land Rover Discovery Sport megszokott és közúti adottságaival.
Amikor az aszfalt elkészül, a Discovery Sport nem tagadja, hogy Land Roverről van szó. Még a legrögösebb utakon is kényelmes, végül sajnáljuk, hogy nem rendelkezünk összkerékhajtással és a Terrain Response 2 rendszerrel, amely lehetővé teszi számunkra, hogy felfedezzük a teljes képességeit.
nyugodtan menj el
Ez a 2,0 literes, 150 lóerős dízelmotor – dinamikus kezelhetőségén túlmenően – úgy tűnik, nem igazán érdekli a „Sport” jelölést, ami elítéli, hogy a nyugodtabb ritmusokat és a hosszabb futásokat kedveli az autópályán, ahol a hét ülésnek köszönhetően , elsőkerék-hajtású, ez a Discovery Sport az 1. osztály!
A kormányon található tapintható kezelőszervek hosszas megszokást igényelnek, mivel funkcióik a műszerfalon kiválasztott menütől függően változnak.
Progresszív 1750 ford./perc felett (ekkor kezdtük a 380 Nm-es forgatónyomatékot), addig ez a négyhengeres gyakori használatot igényel a hatfokozatú kézi váltó, amely az üzemanyag-fogyasztást szem előtt tartva skálázódik, és bevált. kellemes használat anélkül, hogy utalás lenne (a Mazda CX-5 ebből a szempontból kellemesebb).
Ha már a fogyasztásnál tartunk, a Land Rover Discovery Sportot a „természetes élőhelyére” (a nyílt útra és az autópályákra) visszük, 5,5-6 l/100 km-t tesz meg (nagyon nyugodtan és lassan 4,2 l/100 km-t kaptam, de ez „Greta Thunberg” módban van). Városokban normális, hogy 7-8 l/100 km körüli értéknél látjuk őket.
A virdók és tükrök parancsainak elhelyezése nem túl "barátságos" a rövid karúakkal szemben.
Jó nekem az autó?
Ha valaki 15 évvel ezelőtt azt mondaná, hogy lesz egy Discovery nevű Land Rover, csak elsőkerék-hajtással, azt gyorsan őrültnek titulálják.
Az idők azonban változnak, így a piaci igények is változnak, és a Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD meggyőzően hordozza a márka DNS-ét anélkül, hogy szüksége lenne a legendássá tevő terepismeretekre.
Alapvetően olyan, mint a sűrített gyümölcslevek. Nem, ízük nem pontosan olyan, mint a friss gyümölcslé, de jó kompromisszumot tesznek lehetővé az ár és az íz között, és pontosan ezt kapjuk ezzel a Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD-vel.
Ha egy kényelmes, megfizethető és jellegzetes megjelenésű hétüléses SUV-t keres, a Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD lehet a megfelelő választás – csak nyugtassuk meg az Indiana Jones vagy a vágyakozó győztes ösztöneit. a híres Camel Trophy.