A Rimac Nevera akár hiperautó is lehet, de nem „menekül” a töréstesztek elől. Emiatt számos prototípusának (például a C_Two-nak, amiről egy ideje beszéltünk) és a sorozat előtti példáknak fal a végső rendeltetési helye. Ez alól az a példány sem kivétel, amelyről ma beszélünk.
Ezt a 2021-ben épült Neverát többnyire demonstrációs rendezvényekre használták, sőt néhány újságíró is vezette. Ő volt a felelős azért is, hogy megdöntötte a leggyorsabb szériaautó rekordját a negyed mérföldön.
Talán mindezek miatt Mate Rimac nem akarta, hogy egy törésteszt során megsemmisüljön anélkül, hogy először „búcsúzási joga” lett volna. A Rimac Nevera gyártás előtti utolsó „útja” azonban nem volt normális.
Mert ahelyett, hogy bármilyen kifutón vagy repülőtéren használná, a horvát márka alapítója és a Bugatti Rimac jövőjéért felelős úgy döntött, hogy leveszi az útról ezt a Neverát.
Nevera is oldalt sétál
Miután elkezdett egy földút „megtámadásával” néhány falevéllel, Mate Rimac úgy döntött, hogy elmegy Neverával „játszani” arra a helyre, ahol a Bugatti Rimac leendő főhadiszállása épül.
A négy villanymotorral (kerékenként egy) és 1914 LE együttes teljesítménnyel és 2360 Nm nyomatékkal felszerelt hiperautó úgy sodródott és szembeszállt a sárral, mintha egy raliautó lenne, miközben elkerülte az akadályokat és lendületet kapott. aligha lesz Neverának valaha.
Nevera így nézett ki a sárban járás után.
Ennyi móka után már csak az van hátra, hogy a hiperautót „eldobjuk” egy akadályhoz egy törésteszten. A modell fejlesztési folyamatának kötelező szakasza, amely 150 modellre korlátozódik, 120 kWh-s akkumulátorral szerelve, amely a Rimac szerint akár 547 km-es autonómiát tesz lehetővé (WLTP-ciklus).
A Rimac Nevera alapára 2 millió euró körül várható.