A fenébe is, a motorháztető alatt BMW M5 Touring (E61 generáció) egy atmoszférikus V10-es motort tartalmaz, 507 LE maximális teljesítménnyel.
A szöveg itt véget is érhet, és mindannyian a maga dolgára mentünk – nem utolsósorban azért, mert az atmoszférikus V10-es motor önmagában is elég ok arra, hogy az M5 Touring része legyen a szupervagonok olimpiájának, amelyet a Reason Automobile rögtönzött. Az M5 Touring azonban több, mint egy erős motorral rendelkező furgon.
Az elsöprő motor mellett, amely mindössze 4,8 másodperc alatt képes 100 km/h-ra, valamivel több mint 13 mp alatt 200 km/órára, egy féktelen versenyen, amely csak 250 km/h-nál ért véget – több mint 300 km-en. /h, amikor kiszabadultak az elektronikus bilincsekből – az M5 Touringnak más érvei is voltak.
Ismertebb módban az M5 Touring V10-es motorját mindössze 400 LE-vel kasztrálták – igen, hozzáadtam a „csak” szót a „400 LE”-hez.
Gyönyörű volt, sőt, most is az. Még ennyi év után is (2007-ben dobták piacra) a karosszéria folyadékvonalai és a négy kipufogós hátsó rész még mindig sok benzinfejű sóhajt okoz a nyomukban.
V10 teljesítmény
Mintha ez még nem lenne elég, a dinamikus viselkedés szinte semmit sem vesztett a limuzin változattal szemben. Annak ellenére, hogy 100 kg-mal többet raktak a mérlegre, mint az M5-ös limuzin változat, az úton ez a többletsúly nem érezhető – van, aki azzal védekezett, hogy javította a készlet mozgékonyságát.
A BMW M5 Touring után nem volt utódja. Miért BMW, miért?
Aztán ott volt az M Performance gomb is, amellyel a sofőr… bocs!, családapa beállíthatta a furgon szinte összes paraméterét, köztük a sebességváltó fordulatszámát, a motor karakterét, a felfüggesztés keménységét és az elektronikus segédeszközöket. Összesen több mint 100 lehetséges konfiguráció volt. Mert versenyautó…
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A legismertebb módon az M5 Touring V10-es motorját mindössze 400 lóerővel kasztrálták – igen, a „400 lóerőhöz” hozzáadtam a „csak” szót.
Tekintsük ezt a perspektívába: egészen a közelmúltig egy Porsche 911 Carrera S (991-es generáció) teljes teljesítményű üzemmódban… igaz, 400 LE! A legsportosabb módban az 507 LE szabad kezet kapott, hogy szabadidődben bántsa a hátsó gumikat.
Utállak BMW-t
A BMW M5 Touring után nem volt utódja. Miért BMW, miért? Újabb csalódás, amely sok máshoz hozzáfűződik. A következő 1-es sorozat elsőkerék-hajtású lesz, és négy évtizede várunk az M1 utódjára (és nem, a BMW i8 nem számít…). Kelj fel!Mi lesz a következő furgon?
Mondjátok, srácok. Mi a következő szuperbusz ezen a különlegesen? Inkább egy repülő téglát vagy a félelmetes RS6-ot? Te döntesz.