20 év telt el, de nem úgy tűnik. Az első Audi TT 1998-ban ismerték meg a nyilvánosságot, és hatásos volt. Bár ez nem volt teljes meglepetés, kétségtelenül meglepő kinyilatkoztatás volt.
Meglepő, mert az első TT a három évvel korábban, 1995-ben ismert eredeti prototípus megbízható származéka volt. Ebből az eredeti prototípusból a kohézió, a szigor és a koncepcionális tisztaság átkerült a megvásárolható autóba, ami gyorsan jelenséggé vált.
Hatása jelentős volt. Ha vannak olyan modellek, amelyek képesek megváltoztatni egy-egy márka megítélését, a TT mindenképpen ezek közé tartozott, hiszen meghatározó volt abban, hogy az Audi folyamata egy szinten kerüljön a Mercedes-Benz és a BMW ősi riválisai közé.
Húsz évvel és három generációval később, akárcsak a moziban, az eredeti film még mindig jobb, mint a folytatások – kivéve a Csillagok háborúja univerzumában a Birodalom visszavág című filmjét, de ez egy másik vita.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A következő két nemzedéknek soha nem sikerült elérnie azt a vizuális szintet, mint az első TT-nek, amelynek a hivatkozási vonalak szerzőjét Freeman Thomas és egy Peter Schreyer határozta meg – ez ugyanaz, amely a Kiát korábban elképzelt magasságokba emelte.
Mivel a közelmúltban felröppentek a pletykák, miszerint a következő generációs Audi TT „négyajtós kupé”-ként újra feltalálható, aminek még koncepciója is volt, úgy döntöttünk, hogy visszatekintünk a múltjába, ahol nem hiányoznak a már alternatív utakat feltáró koncepcionális javaslatok. a modell jövője érdekében.
Kezdjük az utazást…
Audi TT Concept, 1995
Az eredeti koncepcióval kellene kezdenünk. Az 1995-ös Frankfurti Autószalonon bemutatott, a TT koncepció radikális szakítást jelentett a múlttal. Esztétika, amelyet alapvetően félkörök és szigorú geometria határoz meg, (általában) sík felületekkel. Hamar kapcsolatba került a Bauhaus-szal, az első (németországi székhelyű) tervezőiskolával és annak terméktervezésével, a tárgyak formáit lényegükre redukálva, vizuális zavarok nélkül.
A meglepetés 1998-ban ért, a szériamodell megbízhatóan tükrözi a koncepciót, a különbségek a kabin térfogatára és néhány részletre, a gyártósor igényeire redukálódnak. A belső tér pontosan ugyanazt a filozófiát követte, mint a külső, szigorúan geometrikus kialakítással, amelyet kör- és félkör alakú elemek fémjeleztek.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Ugyanebben az évben a Tokiói Szalonban az Audi bemutatta a második felvonást, a Audi TTS Roadster koncepció , amely a nevének megfelelően a TT kabrió változatát biztosította.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
2005-ben, amikor a sorozatgyártású TT elérte a hét éves élettartamot a piacon, már új generációt vártak. Az idei Tokiói Autószalonon az Audi bemutatta prototípusát, a TT Shooting Brake , amely a modell második generációját biztosította.
Először láttunk a klasszikus kupé és roadster alternatív karosszériáját, amely a lövöldözős fékes formátumot vette fel. Utalás a BMW Z3 Coupéra? Ki tudja… Annak ellenére, hogy a pletykák szerint eljut a gyártósorra, ez soha nem történt meg.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
A 2007-es Wörthersee Fesztiválon, kihasználva a TT második generációjának még közelmúltbeli bemutatkozását, az Audi bemutatott egy koncepciót, amely a sportautó egy radikálisabb aspektusát vizsgálta. A TT Clubsport Quattro a roadsterből született, de itt azt feltételezték, hogy egy erős speedster – a szélvédő majdnem terelőlapra csökkent, nagyon alacsony A-oszlopokkal, és még a motorháztető sem volt jelen.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
2008-ban és még Wörthersee-ben az Audi bemutatta az autó átdolgozott változatát TT Clubsport Quattro az előző évtől. Új fehér színnel és átszabott előlappal jelent meg. Ami nem változott, az a mechanikai érvek – 300 LE a 2.0 Audi TTS-ből, összkerékhajtás és duplakuplungos sebességváltó.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Még egyszer Wörthersee. Az Audi egy nagy teljesítményű TT koncepcióját vizsgálta, és ezúttal nem csak a lóerő növelésével. A súlyt az ellenségnek tekintették le, így a TT Ultra Quattro szigorú diétának vetettük alá – sok szénnel a keverékben –, aminek eredményeként mindössze 1111 kg tömege volt valamivel több, mint 300 LE-hez, ami kedvezően alakult a gyári TTS nagyjából 1400 kg-os tömegéhez képest, amelyből származott.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Az egyetlen fogalom ezen a listán, amelyet nem TT-ként azonosítottak. Az év elején, a Detroiti Autószalonon bemutatott modell lenne az első a 2014-ben bemutatott négy prototípus közül, amelyek mindig az Audi TT-n alapulnak.
A 2005-ös Shooting Brake-hez hasonlóan ez az új 2014-es iteráció az Audi TT harmadik generációját vetítette előre, amely ugyanabban az évben lesz ismert. És amint látja, az egyre sikeresebb SUV- és crossover-világ hatása érezhető volt, műanyag pajzsokkal és megnövelt talajmagassággal – lenne értelme egy magassarkú TT-nek?
A kalandos szempont mellett a Allroad Shooting Brake ez is hibrid volt, a 2.0 TSI-hez két villanymotor is társult.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Genfben néhány hónappal később az Audi ismét a TT sportgénjeit húzta a szélsőséges bemutatásával TT Quattro koncepció . Akkora „zsibongást” okozott, hogy szinte elfelejtettük, hogy a harmadik generációt is ugyanabban a teremben mutatták be.
Nemcsak a megjelenés volt egyértelműen „versenyző”, hanem motorja és jellemzői is voltak a megjelenéshez. A 2.0 TFSI-ből fantasztikus 420 LE-s teljesítményt, vagyis 210 LE/l-t sikerült kitermelni. Figyelemre méltó, mindössze 3,7 másodperc alatt képes elindítani a TT-t 100 km/órás sebességre.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Létrehozhat-e a TT több testű modellcsaládot? Az Audi így gondolta, és a Pekingi Autószalonon, néhány hónappal a Detroit Allroad Shooting Brake után ismét előtérbe került a „SUVised” TT témája ezzel. TT Offroad.
A nagy hír egy plusz ajtópár jelenléte volt, amely sokoldalúbb dőlést ad a feltételezett TT „SUV”-nak. A hibrid motort az Allroad Shooting Brake-től örökölte.
Audi TT Sportback Concept, 2014
A 2014-es Párizsi Szalonban a TT Sportback , a TT-re épülő limuzin, vagy egy négyajtós „kupé” – melyiket részesíti előnyben… Ugyanúgy, ahogy a TT „SUV” új módokat keresett a TT modellcsaládra való kiterjesztésére, a TT Sportback is megszületett. ebben az irányban.
Valójában a TT Sportback állt a legközelebb a gyártás eléréséhez, és a projekt még zöld utat is kapott a továbblépéshez – ez a Mercedes-Benz CLA közvetlen riválisa. De egy évvel később megadták a Dieselgate-et, és zűrzavar támadt. A terveket felülvizsgálták, megváltoztatták és törölték a botrány kezelésére. A TT Sportback nem fog megtörténni…
…de a világ sok fordulatot vesz. Az Audi TT negyedik generációja már mozgásban van, és a legtöbb sportautó alacsony eladásaira reagálva a TT Sportback koncepciója a TT „megmentőjeként” ismét előtérbe került. Úgy tűnik, annak ellenére, hogy csak pletyka, ez lehet az egyetlen karosszéria, amelyet a TT negyedik generációja ismer. Vajon lesz értelme?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Az eddig készült utolsó TT koncepciót 2015-ben mutatták be a Wörthersee-ben, és határozottan ez a TT legszélsőségesebb típusa, amely készen áll bármilyen áramkör megtámadására. Az agresszív megjelenése alatt a TT Clubsport Turbo 600 LE-s szörnyeteg volt, amelyet a TT RS 2,5 l-es öthengeréből (240 LE/l !) vontak ki, köszönhetően a két elektromos hajtású turbónak.
A 600 LE hatékony aszfaltra helyezéséhez a négykerék-hajtáson kívül 14 cm-rel szélesebb volt, és kapott néhány coilovert. A váltó… kézi volt. Mindössze 3,6 másodpercre van szükség a 100 km/órás sebesség eléréséhez, ezzel a TT túlszárnyalja a 300 km/órás végsebességet (310 km/h).
Jövő
A 2020-ra vagy 2021-re tervezett csere miatt már a következő generációról beszélnek, és ahogy már korábban is említettük, az Audi TT újra feltalálható, és négyajtós limuzinként is megjelenhet. Az Audi minden bizonnyal a közeljövőben nem fogja kihagyni a lehetőséget, hogy egyik-másik koncepció bemutatásával tesztelje a vizeket.