A 2011-ben alapított amerikai startup, a Hyperion nemrégiben bemutatta a hidrogén-hipersport prototípusát. által kijelölt Hyperion XP-1 , ez még egy prototípus, és úgy írják le, mint a márka első fejezetét a hidrogén népszerűsítésében, és „körülbelül 10 éves fejlesztés, kutatás és tesztelés kiegészítéseként”.
Az XP-1 dizájnja nem titkolja, hogy miről van szó, olyan arányokat mutat, amelyek első ránézésre egy másik hipersportra emlékeztetnek, mega belső égésű motorral: a Bugatti Chironra.
A „V-Wing” nyitható ajtókkal (márka szerint) a Hyperion XP-1 kevlárból készült diffúzorral, LED lámpákkal, az aerodinamikát javító aktív oldalsó „lapátokkal”, valamint 20”-os kerekekkel (à elöl) és 21 " (vissza). Belül a Hyperion azt állítja, hogy az XP-1… 98”-es ívelt képernyővel rendelkezik!
amit már tudunk
Ahogy az várható volt, mivel prototípusról van szó, a Hyperion XP-1-hez kapcsolódó műszaki adatok ritkák. Ennek ellenére „ínycsiklandó” a számok, amelyeket az amerikai startup már közzétett.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Több hidrogén üzemanyagcellával felszerelt, amelyek több villanymotort hajtanak meg, amelyek mind a négy kerékre továbbítják az energiát, az XP-1 hatótávolsága körülbelül 1000 mérföld (körülbelül 1610 km) . A legjobb az egészben, hogy a tankolás, mint minden üzemanyagcellás járműben, 3-5 perc alatt elvégezhető.
A teljesítményről szóló fejezetben a Hyperion kijelenti, hogy az XP-1 0-ról 60 mph-ra (0-ról 96 km/h-ra) képes 2,2 másodperc alatt, végsebessége pedig meghaladja a 220 mph-t (több mint 354 km/h). H).
A tömeg tekintetében az akkumulátorok helyett a hidrogénre való fogadásnak is vannak előnyei. Összehasonlításképpen a Lotus Evija ugyancsak elektromos, de akkumulátorral 1680 kg-ot nyom – a legkönnyebb a 100%-ban elektromos hipersportok között –, a Hyperion XP-1 mindössze 1032 kg-os súlyt hirdet — csak az újonnan bemutatott GMA T.50 könnyebb.
Végül mind az XP-1 ereje, mind az a dátum, amikor megismerjük a szériaváltozatot, az "istenek titkában" marad.