Egy kis német autógyártó, amely saját maga tervezi és szereli össze BMW modellek változatait, alpesi ez az oka annak, amit kollégáink a Road&Tracknél 1991-ben „a világ legjobb négyajtós szalonjának” tartottak a teszt után, utalva a Alpine B10 BiTurbo.
Az 1989-es Genfi Autószalonon először bemutatott Alpina B10 BiTurbo a BMW 535i (E34) alapján készült, bár közel kétszer annyiba került, mint akkoriban a BMW M5. Nemcsak a legyártott 507 darab, hanem elsősorban az eredeti modellhez képest elvégzett módosítások eredménye.
Hat henger egy sorban... különleges
Ugyanazt a 3,4 literes soros hathengeres M30-as blokkot megtartva a B10 sokkal több lóerőt jelentett. 360 LE 211 LE - és bináris - ellen 520 Nm 305 Nm ellenében – hála, ahogy a névből sejteni lehetett, a két hozzáadott turbónak – az E34-en ez a motor szívó volt.
A motoron végzett munka alapos volt. Túl két Garret T25 turbófeltöltő Az M30 új kovácsolt dugattyúkat, új vezérműtengelyeket és szelepeket, elektronikusan vezérelt zárószelepeket, „uram” intercoolert és új rozsdamentes acél kipufogórendszert kapott. Érdekes részletként a turbónyomást az utastérben lehetett állítani.
A sebességváltót ötfokozatú Getrag kézi sebességváltó hajtotta, nagy súrlódású kuplungtárcsával, valamint 25%-ban automatikusan záródó differenciálművel – az M5-höz hasonlóan – és egy nagy teherbírású hátsó tengely.
Ami az alvázat illeti, a sokkal erősebb motor megbirkózása érdekében új lengéscsillapítókat kapott – Bilstein elöl, önbeálló hidraulika hátul a Fichtel & Sachsnál –, saját tervezésű rugókat és új stabilizátorrudakat. Plusz fékrendszer és megnövelt gumiabroncsok a hagyományos 535i-hez képest.
Úgy néz ki, mint egy BMW, az alapja egy BMW... de ez egy Alpina! És a jók...
A világ leggyorsabb négy ajtaja
Ennyi erő eredménye, hogy az Alpina B10 BiTurbo nem csak felülmúlta a kortárs BMW M5-öt, hanem azzal, hogy nem korlátozódott a német gyártókra jellemző 250 km/h-ra, elérte a 290 km/órát – a Road & Track 288-at. km/h h tesztelés alatt – ezzel a világ egyik leggyorsabb autója, és gyakorlatilag a bolygó leggyorsabb négyajtós limuzinja.
Végsebessége megegyezett az akkori szupersportok sebességével; a bejelentett 290 km/h olyan gépek szintjére tette fel, mint a korabeli Ferrari Testarossa.
Japánból importált
A négyajtós sportlimuzinok között ma is igazi gyöngyszem, a képeken látható Alpina B10 BiTurbo a 301-es darabszám az összesen 507-ből. 2016-ban Japánból importálták az Egyesült Államokba.
Az Atlanti-óceán túloldalán, különösen New Jersey-ben (USA), ez a B10 új lengéscsillapítókat és turbókat, valamint minden kézikönyvet, nyugtát és azonosító címkét tartalmaz. A kilométer-számláló valamivel több, mint 125 500 km, és a Hemmings-nél kapható 67 507 dollár , azaz 59 ezer euró igaz, mai árfolyamon.
Drága? Lehet, de nem minden nap jelennek meg ilyen gépek...