Csak nézni a képeket ennek a megnagyobbodott, izmos és félelmetesnek Brabus Rocket 900 , sejthetjük, hogy a dolog nem csak félkész volt – elvégre egy Brabusról van szó...
Tegyük a Brabus Rocket 900-at az egy hete bemutatott Poseidon GT 63 RS 830+ mellé, és bár az utóbbi még mindig (kicsit) erősebb, végül úgy néz ki, mint egy „kórusfiú”, vagy hogy barátságosabbak legyünk. , a "Farkas báránybőrben".
Az egész berendezést a (sokkal) megnövelt képességek indokolják az alapjául szolgáló modellhez képest, az „úr-aki-már-tiszteletben” Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (négy ajtós) – egy pompás alkotás. az affalterbachi mesterek közül, akiket már volt alkalmunk megtapasztalni:
A Rocket 900 7,8 cm-rel növeli a normál modell szélességét – amelyet a hátsó tengelyen ér el –, ami a sárvédőkön látható kitörésekben látható, és egy tágas hátsó szárnyat, valamint egy kifejező hátsó diffúzort (mindkettő szénszálas) egészít ki. igazolja a fenyegetőbb megjelenést.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A készlet teljessé tételeként a Brabus Monoblock Z Platinum Edition kerekei, elöl 21"x10,5"-es, hátul pedig 22"x12"-es méretekkel, körülvéve 295/30-as, illetve 335-ös gumiabroncsokkal. /25 !
De ha már a megjelenés lenyűgöző, mi a helyzet a motorral?
Ez az, ahol a Brabus Rocket 900 valóban kiemelkedik a többi előkészület közül. A GT 63 S által használt M 177 űrtartalma 4,0 l-ről 4,5 l-re nőtt, köszönhetően az egyetlen fémblokkból „faragott” új főtengelynek, amely lehetővé tette a hengerek löketének 92 mm-ről 100 mm-re történő növelését. Nem állt meg itt… A megnövelt lökettel új hajtórudak és kovácsolt dugattyúk jelentek meg, amelyek átmérőjét is 83 mm-ről 84 mm-re növelték.
Az indukciós rendszer immár két új, nagyobb méretű, 1,4 bar nyomású turbófeltöltőből áll. Természetesen nem hiányozhatott az új, ram-levegő hatású szénszál-beszívás, valamint az új, rozsdamentes acél kipufogórendszer, elektronikusan szabályozott szelepekkel. Lehetőség, amely biztosítja, hogy a továbbfejlesztett V8-nak több hangja legyen: a diszkrét dorombolástól a dörmögő morgásig, amelyet annyira élvezünk a V8-ban.
Menjünk a számokhoz. Ha a Mercedes-AMG GT 63 S-t nem kell zavarba hoznia a benne lévő 639 LE és 900 Nm miatt, akkor a Brabus Rocket 900 alter-ego egyszerűen lemészárolja: 900 LE 6200 ford./percnél és 1250 Nm nyomaték az ésszerű 2900 ford./perctől . Azonban annak biztosítása érdekében, hogy a sebességváltót ne tegye tönkre ez az abszurd nagyságú erő, a nyomatékot „civilizált” 1050 Nm-re korlátozták…
Ilyen „kövér” számokkal nem csoda, hogy mindössze 2,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a 200 km/h-t mindössze 9,7 és a 300 km/h-t „csupán” 23,9 s alatt. a drágakő szupersportokban szoktam látni. A Rocket 900 azonban tovább gyorsul 300 km/h felett, és 330 km/h-nál éri el az elektronikus akadályt – mindezt azért, hogy az abroncsok se pusztítsák el magukat, mint mindig 2120 kg egy… rakéta sebességénél.
Csak 10 lesz
A Brabus Rocket 900 gyártása mindössze 10 darabra korlátozódik, és a várakozásoknak megfelelően az ára éppolyan borzasztó, mint a specifikációit meghatározó számok, 427 ezer eurót tesz ki… adók nélkül.
