Annak ellenére, hogy nem technológiai „hurrá” volt, nagyon sokoldalú jármű volt és az is marad. Akár azt is mondhatjuk, hogy egy többfunkciós járműről van szó, amelyet eredetileg két motorral és hat karosszériával terveztek, és így az UMM több éven át sikeresen behatolt a legkülönfélébb területekre.
Az autópiacon kalandozó UMM új alkalmazási szinteket hozott létre a négykerék-meghajtású járművek számára. A híres Párizs-Dakarral vívott versenytől – melyen a bátor nemzeti tanítvány jó benyomást tett – a magán-, professzionális és haszonelvű felhasználáson át a katonai célú gyártásig, ahol „régi” lét ellenére még mindig használják.
Számtalan olyan szakasz volt, ahol ez a portugál szörny jelen volt a gyártás csaknem 40 évében, az első UMM Courniltól a legújabb verzióig, az UMM Alterig.
Igen, az UMM igazán bátor. Azok, akik még soha nem vezettek, tudják, hogy ez a hűséges barát, annak ellenére, hogy úgy néz ki, mint egy elvetemült kocsi, és kényelmetlenül érzi magát, mint az ördög, a legjobb barátunk lesz a kockázatosabb kalandokban...
Ez egyike azoknak az autóknak, amelyeket megtanul az ember megkedvelni, és idővel azt látjuk, hogy mindig pozitívan reagál. Rendkívül megbízható, soha nem tagadják. Legyen szó a legbátrabb mászásról, ahol a lassú úton kell feltenni, mint egy traktort (reduktort), vagy kilométeres úton – bár nagyon lassú és zajos, de mindig célba ér.
Néha „normális” sebességváltó nélkül, vagy kézben a sebességváltóval. Minden szabálynak megvan a maga kivétele, nem? Semmi olyan, amit ne oldana meg egy kirándulás egy barát műhelyébe. Akik élnek vele (mint én…) tudják, hogy csak rá kell szerelni a csavart a sebességváltóra, és kész. Gond nélkül lesétálhatunk még egy „kocsinyi” kilométert.
Ez az oka annak, hogy az UMM mitikus autó, és soha nem felejtik el. Az extrém sokoldalúság a legnagyobb erőssége. Reméljük, sok és hosszú éveken át él az aktív életben, és kinek kell ezeket megőriznie!
SZÖVEG: André Pires (a klasszikusok szerelmese és egy UMM boldog tulajdonosa)