Amint azt bizonyára észrevette, a legtöbb német modell 250 km/h maximális sebességre van korlátozva. Elmentünk, hogy megtudjuk, miért.
Az egész több mint 40 évvel ezelőtt kezdődött. A 70-es évek végén Németországban erős környezetvédelemmel foglalkozó mozgalom indult, a Német Zöld Párt vezette politikai lobbi akkoriban amellett érvelt, hogy a környezeti problémák egy részét a sebesség bevezetésével megoldják. korlátok az utakon. Bár nem hagyták jóvá, ez az intézkedés figyelmeztetésül szolgált a fő német építők számára, akik kénytelenek voltak a jövőre vonatkozó készenléti terveken gondolkodni.
Mint ismeretes, a német autópályák – Autobahn – híresek a nagyon megengedő sebességkorlátozásairól (egyes szakaszokon még sebességkorlátozás sincs), és a technológiai fejlődés fellendülésével és az autóipar erejének fokozódásával a az új modellek ezt kezdték kihasználni: sebesség, sebesség és még több sebesség.
Gyakorlati eredmény: az 1980-as évek végén több 200 km/h-t meghaladó autó volt, ami a gyorshajtás okozta balesetek számának növekedéséhez vezetett. A probléma kezdett olyan súlyossá válni, hogy a gyártóknak cselekedniük kellett, hogy megakadályozzák a német kormányt abban, hogy korlátozásokat vezessenek be az autópályákon.
LÁSD MÉG: Az Audi A4 2.0 TDI 150 LE-t ajánl havi 295 euróért
Így 1987-ben az akkori vezető német márkák – az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen – félretették a rivalizálást, és követték Japán példáját, és aláírtak egy úri szerződést, amely abból indult ki, hogy minden új modell csak a 250 km/h végsebesség . Ahogy az várható volt, a német kormány üdvözölte a márkák közötti önkéntes megállapodást, és nem hajtott végre semmilyen jogszabályi változtatást.
A következő évben a BMW volt az első német márka, amely elektronikus sebességhatárolóval szerelt modellt, a BMW 750iL-t (a fenti képen) dobta piacra. A bajor márka szerint a limuzin új, 5,0 literes, 300 lóerős V12-es motorja „könnyen” tette lehetővé a 270 km/órás sebesség elérését, ehelyett 250 km/h-val kellett beérniük a vásárlóknak.
De miért vannak néhány német márkánál 250 km/h feletti sebességű modellek?
Az egyezményt aláíró márkák egy ideje már 250 km/órát meghaladó modelleket árulnak, mint például az Audi R8 V10 vagy a Mercedes-AMG GT. Nevezzük ezt büszkeségnek, marketingnek vagy lázadásnak: az igazság az, hogy sok millió eurót fektetnek egy autó fejlesztésébe, és ezért természetes, hogy a gyártók kivételt tesznek egyes modelljeiknél – különösen a sport esetében. autók. Jelenleg sok márka lehetőséget ad az ügyfeleknek az elektronikus korlátozó (standard) letiltására. Emellett felmerül a verseny kérdése is. Az angolok és az olaszok nem írták alá ezt a paktumot…Ott van az eset is Porsche , amely – amint azt bizonyára észrevette – egyike volt azon márkáknak, amelyek megtagadták, hogy részt vegyenek ebben a megállapodásban. Az igazán sportos modellek gyártójaként az elektronikus sebességkorlátozás szembemenne a stuttgarti márka filozófiájával, amely akkoriban csak három modellt gyártott: 911-et, 928-at és 944-et.