A Nürburgringen és a téli tesztjei során elkapták a Mercedes-AMG S 63e vagy az S 63 E Performance (a hivatalos kijelölésre még várnunk kell) lesz a negyedik megerősített AMG-modell, amely erősen villamosított hajtásegységet kapott.
Előtte találkozunk az első AMG E Performance-szal, amely várhatóan legalább 800 LE-s „szörnyeteg” lesz a 4 ajtós Mercedes-AMG GT formájában.
De láthattuk az AMG One-t is (a Forma-1-ből örökölt hibrid hajtáslánccal), amelyet végre bemutatnak (miután a projekt több késést is tapasztalt), és végül a (talán) legvitatottabbat, a C 63 E Teljesítmény, amely nélkülözi a mindig is kísérő V8-at, helyette egy négyhengeres (igaz, nagyon erős) villanymotorral kombinálva jön.
Ezek mind részét képezik az AMG villamosított jövőjére vonatkozó tervének, amelyet néhány hónappal ezelőtt jelentettek be, és amely olyan gépek sorozatává válik, amelyek jellemzői eltérnek a ma ismertektől, de van valami közös mindazzal, ami az Affalterbachból általában kijön: a teljesítmény. az „adni és eladni”. Ismerje meg ezt a jövőt részletesebben:
Luxus, nagy teljesítményű, villamosított limuzin
És erre következtethetünk a Mercedes-AMG S 63e-ről is, amit ezeken a kémfotókon is láthatunk, kizárólag a Reason Automobile számára.
Tudjuk, hogy ez egy plug-in hibrid változat, a bal hátsó sárvédőn található töltőcsatlakozó miatt (a töltőfúvóka csatlakozója ugyanabban a helyzetben van a jobb oldalon).
Erőben várhatóan nem fog megegyezni az AMG GT 73-mal (a név még megerősítést igényel), de a hajtáslánc ugyanaz lesz, igaz, némileg szerényebb számokkal.
Más szóval, a jól ismert 4.0 V8-as ikerturbós (M 177) villanymotorral párosul, így egy komoly teljesítményszintű luxuslimuzint alkot: a becslések szerint a teljesítmény eléri a 700 LE-t (kényelmesen az utolsó S 63 612 LE-je felett).
Az AMG néhány hónappal ezelőtti bejelentése szerint az elektromos rész egy villamosított hátsó tengelyből áll majd, amely magában foglalja a motort (150 kW-ig), egy kétfokozatú sebességváltót és differenciálművet, valamint a fenti 6,1 kWh-s akkumulátort. A V8 továbbra is a cég jól ismert kilencfokozatú automata sebességváltójával, az AMG Speedshift MCT-vel lesz párosítva.
A többinél az álcázott részek elrejtik azokat a területeket, amelyek gyorsabban megkülönböztetik a Mercedes-AMG S 63e-t a többi S-osztálytól, nevezetesen a hűtőrácsot (ami Panamericana típusú lesz), valamint az első lökhárítót és a hátsó lökhárítót. Ez viszont nem tudja elrejteni az egymás mellett elhelyezett két pár kipufogónyílást.
Új kerekeket is láthatunk, sportosabb kialakítású kerekekkel és alacsonyabb profilú abroncsokkal, valamint a többi S-osztálynál valamivel közelebbről a talajhoz – lévén a sportosabb, nem is várna mást.
Az új Mercedes-AMG S 63e még idén bemutatásra kerül – talán a szeptemberi Müncheni Autószalonon? – úgy tűnik, hogy a kereskedelmi forgalomba helyezésre 2021 végén kerül sor.