Az 1983-ban piacra dobott és 1989-ig gyártott Nissan 300ZX (Z31) jóval kevésbé ismert, mint az 1989-ben piacra dobott utódja és névadója, de azért nem kevésbé érdekes.
Ezt bizonyítja az a tény, hogy ez azon kevés modellek egyike, amelyekről két üzemanyagszint-mérővel, de csak egy tankkal tudunk, ahogy Andrew P. Collins a Car Bibles-től a Twitteren felfedte.
Az első (és legnagyobb) besorolása a megszokott, az „F”-től (full vagy angolul full) az „E”-ig (üres vagy angolul üres) terjedő skála átmegy az 1/2 befizetési jelen.
A második, kisebbiknél a skála 1/4, 1/8 és 0 között változik. De miért kell két üzemanyagszint-mérőt alkalmazni, és hogyan működnek? A következő sorokban ezt elmagyarázzuk Önnek.
Minél nagyobb a pontosság, annál jobb
Ahogy az várható is volt, a legnagyobb üzemanyagszint-jelző játssza a „főszerepet”, amely legtöbbször jelzi, hogy mennyi üzemanyag maradt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A második csak attól a pillanattól látja mozogni a kezét, amikor a fő eléri az „1/4” befizetési jelet. Feladata az volt, hogy pontosabban mutassa meg, mennyi üzemanyag maradt a tartályban, minden márka valamivel több mint két liter benzinnek felel meg.
A talált képek alapján úgy tűnik, hogy a második jelző csak a jobbkormányos verziókon jelent meg.
A rendszer bevezetésének célja az volt, hogy ne csak több információt nyújtsanak a sofőrnek, hanem nagyobb biztonságot is nyújtsanak a rezervátum közelében séta „veszélyes” játékában. Az 1970-es évek végi Nissan Fairlady 280Z-n és néhány, ugyanebből a korból származó Nissan Hardbody néven ismert pickupon is szerepelt, ez a megoldás nem tartott sokáig.
Felhagyását nagy valószínűséggel a második üzemanyagszint-jelző működésének biztosításához szükséges rendszer megnövekedett költsége okozta, amelynek az összes szükséges vezetéken kívül egy második mérőműszer is volt a tartályban.