A tegnap bemutatott 2022-es állami költségvetés már kiváltotta az Automóvel Clube de Portugal (ACP) reakcióját, amely nem kímélte a kritikát az António Costa ügyvezetője által készített dokumentummal kapcsolatban.
A fő kritikák az üzemanyagokra továbbra is súlyos adóteherre irányulnak. Annak ellenére, hogy az IRS-csökkentés sok adófizető számára megtakarítást tesz lehetővé, az AKCS emlékeztet arra, hogy ezt nagyrészt pontosan az üzemanyagköltségekre fogják fordítani.
Az AKCS szerint „A nyersanyagárak emelkedésével, az energiaválság, az euró leértékelődése és a piacok bizonytalanságának mértéke miatt is elengedhetetlen lenne a kormány „teljes gazdasági fellendülésének” elősegítése. beavatkozni az üzemanyagadók mérséklődésébe”.
Ennek érdekében az AKCS emlékeztet arra, hogy a kormány visszavonhatja a kőolajtermékekre kivetett kiegészítő adót (ISP), ellensúlyozva ezzel az alapanyag árának emelkedését. Ez azonban nem fog megtörténni, ezért az AKCS azzal vádolja a végrehajtó hatalmat, hogy „retorikába menekül és hibáztat”.
Továbbra is az üzemanyagárak kapcsán az AKCS hangsúlyozza, hogy „annak ellenére, hogy a kormány az üzemanyagokról mindig az egyéni mobilitás kérdéséről beszél, az igazság az, hogy ez az áremelkedés lyukat jelent a családok és a kis- és középvállalkozások gazdaságában. ezért elkerülhetetlenül többet fognak fizetni minden áruért és szolgáltatásért.”
Még mindig hiányoznak a vágási ösztönzők
Szintén kritikát érdemelt a az elhasználódott járművek selejtezését ösztönző javaslatok hiánya , ez egy olyan országban, amely az AKCS szerint „az Európai Unió egyik legrégebbi parkolójával rendelkezik”, és amelyben „a tömegközlekedés kínálatban és hatékonyságban messze elmarad társaitól”.
Ugyanebben a közleményben az AKCS „sterilnek” tartja az alacsony károsanyag-kibocsátású járművek vásárlásának támogatását az adófizetők többsége számára, emlékeztetve arra, hogy sokuknak nincs „kerete jóval drágább járművek beszerzésére, még akkor sem, ha környezetvédelmi szempontból hatékonyabbak, és autonómia szempontjából korlátozottabbak”.
Az AKCS bírálja továbbá az ISV és az IUC növelését, valamint a dízeljárművekre vonatkozó további IUC fenntartását, kijelentve, hogy „A kormány a nemzeti tömegközlekedési térképhez képest kiváltságnak tekinti az egyéni közlekedést, és nem alapvető közlekedési eszköznek”.
Végezetül, az AKCS úgy véli, hogy „az IRS nyeresége egy újabb elveszett lehetőség, és 2022 biztosan nem lesz a kilábalás éve az adófizetők számára”, és hangsúlyozza, hogy „a gépjárműszektor, mint általában, az egyik legnagyobb adó. bevétel az állam számára”.