Május 28-án a Nissan új helyreállítási tervet mutat be, és feltár egy olyan stratégiai változást, amely számos piacon, például az európai kontinensen is hatással lesz a jelenlétére.
Az ismert információk egyelőre belső forrásokból származnak a Reutersnek adott nyilatkozatokban (a tervek közvetlen ismeretében). Egy helyreállítási terv, amelynek megerősítése esetén a Nissan jelenléte jelentősen csökken Európában, és megerősödik az Egyesült Államokban, Kínában és Japánban.
A Nissan világban való jelenlétének újragondolása mögött alapvetően a mély válság időszaka áll, még akkor is, ha a járvány nem „állította meg” az autóipart. Az elmúlt néhány év különösen nehéz volt a japán gyártó számára, több fronton is gondokkal küszködik.
Az eladások és ennek következtében a csökkenő profit mellett Carlos Ghosn 2018 végén történt letartóztatása pénzügyi visszaélések vádjával megrendítette a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség alapjait, és vezetői vákuumot teremtett a Nissannál.
Az űrt csak Makoto Uchida töltötte be kellőképpen, aki csak 2019 végén vette át a vezérigazgatói posztot, hogy röviddel ezután, és mintha ez még nem lenne elég, meg kell küzdenie a világjárványt, amely (is) magával hozta az egészet. az autóipar nagy nyomás alatt áll.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A kedvezőtlen környezet ellenére úgy tűnik, a Nissan már meghatározta a helyreállítási terv fő vonalait, amelyek a Carlos Ghosn éveiben végrehajtott agresszív terjeszkedéssel ellentétes irányba mutatnak. Az új terv (a következő három évre) jelszava, úgy tűnik, a racionalizálás.
Elmúlt az agresszív piaci részesedésszerzés, ez a stratégia hatalmas akciós kampányokhoz vezetett, különösen az Egyesült Államokban, rombolva a jövedelmezőséget, sőt a márka imázsát is. Ehelyett a fókusz most szűkebb, a kulcsfontosságú piacokra, a forgalmazókkal való kapcsolatok helyreállítására, az elöregedő tartomány megfiatalítására és az árak újrafegyelmezésére a nyereségesség, a bevétel és a profit visszaszerzése érdekében.
Az egyik forrás nyilatkozata a ReutersnekEz nem csak egy költségcsökkentési terv. Racionalizáljuk a működést, átállítjuk a prioritásokat és átirányítjuk vállalkozásunkat, elültetjük jövőnk magvait.
Változó stratégia Európában
Ebben az új fellendülési tervben Európát nem felejtik el, de nyilvánvalóan nem ez áll a középpontban. A Nissan három kulcsfontosságú piacra – az Amerikai Egyesült Államokra, Kínára és Japánra – kívánja összpontosítani erőfeszítéseit, ahol az értékesítési és jövedelmezőségi potenciál kiemelkedő.
Ez az új fókusz egyúttal csökkenti a versenyt a szövetség többi tagjával, nevezetesen a Renault-val Európában és a Mitsubishivel Délkelet-Ázsiában. A Nissan európai jelenléte kisebbnek ígérkezik, és alapvetően két kulcsmodellre, a Nissan Juke-ra és a Nissan Qashqaira, az európai kontinens legsikeresebb modelljére koncentrál.
A szűkebb és célzottabb kínálattal rendelkező európai stratégia ugyanaz, mint amit a japán gyártó más piacokra „tervez”, mint például Brazília, Mexikó, India, Indonézia, Malajzia, Dél-Afrika, Oroszország és a Közel-Kelet. Természetesen más modellekkel, amelyek jobban alkalmazkodnak ezekhez a piacokhoz.
Mit jelenthet ez a Nissan európai kínálatában a következő években? Kezdődjék a találgatás…
Figyelembe véve a crossoverekre való összpontosítást, a Juke és a Qashqai (2021-ben új generáció) garantált. Más modellek azonban középtávon eltűnhetnek.
Közülük az Európát szem előtt tartva kifejlesztett és Franciaországban gyártott Nissan Micra tűnik leginkább annak a veszélynek, hogy nem lesz utódja. Az új X-Trail, amely a közelmúltban „felkapott” egy képrepülésben, ezen új fejlemények fényében szintén nem érheti el az „öreg kontinenst”.
Továbbra is kétségek merülnek fel más modellek tartósságával vagy piacra dobásával kapcsolatban. Milyen célpont a Nissan Leaf? Vajon az Arya, az új elektromos crossover eljut Európába? És a 370Z már megerősített utódja, megérkezik hozzánk? És a GT-R „szörnyeteg”? Úgy tűnik, még a Navara kisteherautót is fenyegeti az európai piacról való kilépés.
Május 28-án minden bizonnyal több bizonyosság lesz.
Források: Reuters, L'Automobile Magazine.