A gyűrűmárka végül mindent elárult, amit az Audi A6 új generációjáról (C8) tudni kell, mindezt a titoknak véget vető képszivárgás után. És természetesen, mint a legutóbbi Audi A8 és A7 esetében, az új A6 egy ünnep… technológiai.
Az evolúciós stílusban, a márka identitásának legújabb vizuális kódjaival frissítve – az egyvázas, szélesebb hatszögletű hűtőmaszk a fénypont – az új Audi A6 olyan technológiai arzenállal rendelkezik, amely az autó minden aspektusát felöleli: a 48 V-os félhibrid rendszertől a 37 (!) vezetéstámogató rendszerekig. Az alábbiakban kiemeljük az új modell hat kulcsfontosságú pontját.
1 — Félhibrid rendszer
Az A8-on és az A7-en már láthattuk, így az új Audi A6 közelsége ezekhez a modellekhez nem engedi, hogy mást sejtsünk. Valamennyi motor félhibrid lesz, amely egy párhuzamos 48 V-os elektromos rendszerből, egy lítium akkumulátorból, valamint a generátort és az önindítót helyettesítő villanymotor-generátorból áll. Egyes hajtásláncokon azonban 12 V-os félhibrid rendszert is alkalmaznak majd.
A cél az alacsonyabb fogyasztás és károsanyag-kibocsátás garantálása, segítve a belső égésű motorokat, lehetővé téve egy sor elektromos rendszer meghajtását és bizonyos funkciók kiterjesztését, például a start-stop rendszerrel kapcsolatosakat. Ez attól a pillanattól kezdve működhet, amikor az autó eléri a 22 km/órás sebességet, hangtalanul csúszik egészen megállásig, mint amikor egy közlekedési lámpához közeledik. A fékrendszer akár 12 kW energiát is képes visszanyerni.
Van egy „szabadkerék” rendszer is, amely 55 és 160 km/h között üzemel, és minden elektromos és elektronikus rendszert aktívan tart. Valós körülmények között az Audi szerint a félhibrid rendszer akár 0,7 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztás csökkenést garantál.
Elöl kiemelkedik az „egyvázas” hűtőrács.
2 – Motorok és sebességváltók
Egyelőre csak két motort mutatott be a márka, az egyik benzines és a másik dízel, mindkettő V6-os, 3,0 literes űrtartalommal, 55 TFSI-vel, illetve 50 TDI-vel – ezeket a címleteket időbe telik, míg megszokják...A 55 TFSI 340 LE és 500 Nm forgatónyomatéka van, 5,1-ben képes 100 km/h-ra vinni az A6-ost, átlagfogyasztása 6,7-7,1 l/100 km, CO2-kibocsátása 151-161 g/km. A 50 TDI 286 LE-t és 620 Nm-t ad le, átlagfogyasztása 5,5-5,8 l/100, károsanyag-kibocsátása 142-150 g/km.
Az új Audi A6 minden sebességváltója automata lesz. Több vezetést segítő rendszer megléte miatt szükséges, ami kézi sebességváltóval nem lenne lehetséges. De van több is: az 55 TFSI duplakuplungos sebességváltóval (S-Tronic) hétfokozatú, az 50 TDI egy hagyományosabb nyomatékváltóval (Tiptronic) és nyolc fokozattal párosul.
Mindkét motor csak quattro rendszerrel, azaz összkerékhajtással érhető el. Lesz egy elsőkerék-hajtású Audi A6, amely a jövőbeli hozzáférési motorokhoz, például a 2.0 TDI-hez lesz elérhető.
3 – Vezetést segítő rendszerek
Nem soroljuk fel az összeset – már csak azért sem, mert 37(!) van –, sőt, az Audi, hogy elkerülje a vásárlók félreértéseit, három csomagba csoportosította őket. Parking and Garage Pilot kiemelkedik – lehetővé teszi az autó autonóm elhelyezését, például egy garázsban, amely okostelefonon keresztül figyelhető, és a myAudi App – és a Tour assist – kiegészíti az adaptív tempomatot enyhe beavatkozásokkal a irányt, hogy az autót az úttesten tartsa.
Ezek mellett az új Audi A6 már lehetővé teszi a 3-as szintű autonóm vezetést, de ez az egyik olyan eset, amikor a technológia túlszárnyalja a törvényeket – egyelőre csak a gyártók tesztjárművei közlekedhetnek a közutakon ilyen szintű vezetéssel. autonóm.
4 – Infotainment
Az MMI-rendszert az Audi A8-tól és A7-től örökölték, és két érintőképernyőt tár fel tapintat- és hangreakcióval, mindkettő 8,6 hüvelykes, a kiváló pedig akár 10,1 hüvelykesre is nőhet. A központi alagút felett elhelyezkedő alsó képernyő vezérli a klímafunkciókat, valamint egyéb kiegészítő funkciókat, például a szövegbevitelt.
Ha az MMI Navigation plust választja, mindkettőhöz társulhat az Audi Virtual Cockpit, a 12,3 hüvelykes digitális műszerfal. De ez nem áll meg itt, hiszen jelen van a Head-Up kijelző, amely képes az információkat közvetlenül a szélvédőre vetíteni.
Az MMI infotainment rendszer nagyban fogadja a tapintható működést. A funkciókat két képernyő választja el egymástól, a felső a multimédiáért és a navigációért, az alsó pedig a klímaszabályozásért felelős.
5 — Méretek
Az új Audi A6 kismértékben nőtt elődjéhez képest. A kialakítást gondosan optimalizálták a szélcsatornában, az egyik változatnál a 0,24 Cx-et jelentették be. Természetes, hogy az A8-on és A7-en már látott MLB Evo-t használja, egy több anyagból készült alapot, melynek fő anyaga acél és alumínium. Az Audi A6 azonban néhány kilogrammot hízott – verziótól függően 5 és 25 kg között – "bűntudata" a félhibrid rendszer miatt, amely 25 kg-ot ad hozzá.A márka megnövekedett lakhatósági szintet említ, de a csomagtér űrtartalma továbbra is 530 liter, annak ellenére, hogy a belső szélessége megnőtt.
6 – Felfüggesztések
„Agilis, mint egy sportautó, manőverezhető, mint egy kompakt modell” – így utal a márka az új Audi A6-ra.
E tulajdonságok eléréséhez nemcsak a kormányzás közvetlenebb – és változó áttétellel is lehet aktív –, hanem a hátsó tengely is kormányozható, így a kerekek akár 5°-os szögben is elfordulhatnak. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy az A6 minimális fordulási sugara 1,1 méterrel alacsonyabb legyen, összesen 11,1 m.
Az alváz négyféle felfüggesztéssel is felszerelhető: hagyományos, nem állítható lengéscsillapítókkal; sportos, feszesebb; adaptív lengéscsillapítókkal; és végül légrugózás, szintén adaptív lengéscsillapítókkal.
A felfüggesztés nagy része könnyebb alumíniumból készül, és az Audi szerint bár a kerekek akár 21 hüvelykes átmérőjűek is lehetnek 255/35-ös gumiabroncsokkal, a vezetés és az utasok kényelme magasabb az elődöknél. .
Az elülső optika LED-es, és három változatban kapható. A sorozat csúcsa a HD Matrix LED, amely saját, öt vízszintes vonalból álló fényjelzéssel rendelkezik.
Mikor kerül piacra?
Az új Audi A6-ot a tervek szerint a jövő héten, a Genfi Autószalonon mutatják be a nagyközönségnek, és egyelőre csak az az előzetes információ, hogy júniusban érkezik a német piacra. A Portugáliába érkezésnek a következő hónapokban kell megtörténnie.