Az Audi folytatja bemutatói hullámát. Egy héttel az új A8 vezetése után tegnap megismerhettük az új Audi A7-et – a 2010-ben először piacra dobott modell második generációját.
Egy olyan modell, amely következetesen megismétli ebben a generációban az új A8-ban bemutatott számos megoldást és technológiát. Esztétikai szinten a forgatókönyv azonos. Sok hír van, de úgy döntöttünk, hogy öt lényeges pontban foglaljuk össze. Csináljuk?
1. Közelebb, mint valaha az Audi A8-hoz
2010-es bemutatása óta az Audi A7-et mindig is sportosabb megjelenésű A6-osnak tekintették – szeretjük, ha az Audi ismét kockázatot vállal. Ebben a generációban az Audi úgy döntött, hogy magasabb szintre lép, és az A7-re alkalmazta az A8-ban található összetevők közül sok.
Az eredmény látható. Robusztusabb és technológiásabb kinézetű szedán, hátul Porsche „levegőkkel”. A sziluett viszont megőrzi az előző generáció identitását egy olyan alszegmensben, amelyet a Mercedes-Benz CLS debütált, majd később a BMW 6-os Gran Coupé is csatlakozott hozzá.
Elöl a lézeres és LED-es fényszórókat ötvöző HD Matrix LED rendszer emeli ki. Technikai? Sok (és drága is…).
2. Technológia és még több technológia
Még egyszer… Audi A8 mindenhol! Az Audi virtuális pilótafülke-rendszere a teljes műszerfalra kiterjesztésre került, és most a középkonzol nagyméretű képernyőjén jelenik meg, új szintre emelve az Audi MMI (Multi Media Interface) rendszert.
Példaként említhető, hogy a klímaberendezést most ezen képernyők egyikén keresztül vezérlik – amely az okostelefonokhoz hasonlóan érintésre vibrál, hogy egy fizikai gomb érzetét keltse.
3. Az autonóm vezetés 4. szintje felé
Öt videokamera, öt radarérzékelő, 12 ultrahangos érzékelő és egy lézerszenzor. Nem interkontinentális rakétáról beszélünk, hanem az Audi AI távoli parkolópilóta, az Audi AI távoli garázspilóta és a 3. szintű félautonóm vezetési rendszer információgyűjtő rendszereiről.
Ezeknek a rendszereknek köszönhetően többek között okostelefonnal is parkolható lesz az Audi A7.
4. Ismét 48V-os rendszer
Az Audi SQ7-en debütált 48 V-os rendszer ismét jelen van a márka egyik modelljében. Ez a párhuzamos elektromos rendszer felelős az A7-ben található összes technológia ellátásáért. Kormányzott hátsó tengely motorok, felfüggesztések, vezetést segítő rendszerek stb.
Erről a rendszerről itt és itt tudhat meg többet.
5. Rendelkezésre álló motorok
Eddig csak egy verziót jelentettek be, az 55 TFSI-t. Fogalma sincs, mit jelent az „55”? Azután. Még nem szoktuk meg az Audi új neveit. De nézze meg ezt a cikket, amely elmagyarázza, hogyan kell értelmezni ezt a számokból álló „német salátát”.
A gyakorlatban ez egy 3.0 V6-os TFSI motor 340 LE-vel és 500 Nm nyomatékkal. Ez a motor hétfokozatú S-Tronic sebességváltóval kombinálva 6,8 liter/100 km fogyasztást jelent (NEDC ciklus). Az elkövetkező hetekben ismertté válik az új Audi A7-et felszerelő maradék motorcsalád.