Ez a cikk nem igazán az autókról szól. Ez a kósza cikk, amely késő reggel jelent meg, ez mindenekelőtt a vezetés élvezetének kirohanása és egy maroknyi egyéb banalitás. Azoknak szól, akik régóta követik a Reason Automotive-t, és már hozzászoktak ezekhez a kavarodásokhoz.
Ki még soha nem fejezte be a hetet azzal, hogy mindent meg akart változtatni? És amikor úgy érzed, mindent elrendelsz, hogy forduljon, a legjobb orvosság az, ha mi fogjuk megadni „azt” a görbét. Anélkül, hogy szándékom volna, felvettem ezt a görbét…
Hetek, amelyek soha nem érnek véget
Tegnap későn és fáradtan hagytam el a Ledger Automobile irodáját. Torkig van! De még az autókból is elege van. Egy egész hétig tartó írás és beszélgetés az autókról, a következő hét után túladagoltam az autókat a Genfi Autószalonon.
Szeretnék találkozni a zsebkönyv zsenijével, aki egykor azt mondta, hogy „aki élvezetből fut, az sosem fárad el”. Milyen nagy hazugság. Azt csinálni, amit szeretünk, rengeteg munka és egyben fárasztó is. Ezt a hetet azzal zártam, hogy szem előtt tartottam a teljesítményeket, az elmozdulásokat, az alapfelszereltséget és a mindennapi életből adódó problémákat.
A probléma azzal, hogy szakmai életünket olyanná tegyük, amilyennek a legjobban szeretjük, az, hogy ezt a „hobbit” beszennyezzük bármely tevékenység szokásos problémáival – kifizetetlen számlákkal, kifizetetlen számlákkal… a normális.
Egy autó tesztelése már nem csak vezetés, az írás már nem csak írás.
Amikor elhagytam az irodát, csak haza akartam menni pihenni. Valóban felgyülemlett fáradtság volt. Mint tudod, semmi sem okoz nagyobb örömet, mint hogy megosszam veletek néhány történetet itt a Razão Automóvelnél – például ezt. Vagy ez az első autómról szól, amelyen több év is van.
"1. fokozat, 2. fokozat, 3. fokozat. Mindig 5500-as fordulatszámot számol (nem volt érdemes tovább feszíteni)."
A többi normál cikk, ahol a tényszerűség és a szigorúság érvényesül, ami miatt a Razão Automóvel olyan lett, amilyen ma.
És mivel veszed a fáradságot, hogy elolvasd ezt (Azt mondtam, hogy ez a cikk csak a „keményebbeknek” szól, akik már régóta követnek minket) Tudnotok kell, hogy hamarosan, nagyon nemsokára több újdonságot is bevezetünk itt a Razão Automóvelnél.
Többek között tartalommal is hozzájárulhat oldalunkhoz. De térjünk vissza a cikk témájához, és hagyjuk a hírt egy másik alkalomra…
A dolgok mindig rosszabbra fordulhatnak...
Kimentem az irodából, és beszálltam a Mazda MX-5 RF-be, és olyan vágyam volt vezetni, mint a „régi portugál”-nak.Tiltakoztam, hogy kicsi és rövid az autó, meg ez-az. Beindítottam a motort, a kerekeket a déli perem felé irányítottam, majd elindultam a ház felé – közben mentális átkokat mondva. A hangulat annyira jó volt, hogy szívesebben ülnék az 1,5-ös dCi Mégane volánja mögé 200 000 km-rel – aminek történetesen a befecskendező gyűrűje van –, mint az MX-5 RF-é.
Visszatérve a Mazdához. "A fenébe is! Ki kavart a bankkal?” Mindennel kötekedtem a kocsiban – mindennel! Egészen addig, amíg néhány lámpa, már a dél-közép körforgalom lábánál fel nem ragadta a figyelmemet. „A STOP hadművelet, hát akkor… ez volt az, amire szükségem volt”. – Jó estét, sofőr úr, kérem az iratait. Bassza meg, az irodában felejtettem a pénztárcámat!
"Az autó azt az érzést kelti bennünk, hogy mi vagyunk az események felelősei."
Csak erre volt szükségem. Szerencsére a rendfenntartók nem lehettek megértőbbek. Elengedtek, miután megmutattam néhány fénymásolatot az okmányaimról, és elfújták a léggömböt – természetesen nem vádoltam semmit. De annyira összezavarodtam, hogy végül a Costa de Caparica oldalára mentem, ahelyett, hogy Almadába mentem volna.
De javíthatnak is…
1. fokozat, 2. sebesség, 3. fokozat. Mindig 5500 ford./perc fordulatszámot számol (nem volt érdemes tovább feszíteni). És amikor rájöttem, hogy a mai napok csalódottságát a japán kisfiúra terhelem. És ennek rohadtul lett az eredménye.
Egész úton az autóiparban jártam, és hirtelen visszatértem a szokásos énemhez: szép autó! Újra megszerettem az autókat. Nem mintha abbahagytam volna a tetszését, de nem is emlékszem, mikor vezettem utoljára ilyen elégedetten.
A Monte de Caparica körforgalomnál végül nem mentem vissza. Úgy döntöttem, hogy felfedezem azokat a hátsó utakat, amelyeken még soha nem jártam. Kerestem a kanyarokat, és próbáltam megszökni az A38 sebességradarja elől.
Felvettem az elektromosan működtetett fém burkolatot (az MX-5-öt jobban szeretem a kézi vászonbúrával…), bekapcsoltam a rádiót és eltévedtem a déli parton. Alentejoból származom, Lisszabonban dolgozom, de itt lakom. Könnyű volt eltévedni, mert ezen a parton nem tudok semmit.
A fejem fölött lebegő felhőt elfújta a szél – talán azért, mert lehúztam a motorháztetőt. A vezetés valóban a legjobb gyógyszer. Nem oldottam meg semmi problémát de tiszta fejem lett és nem is kellett 5500 rpm fölé menni.
Ettől a pillanattól kezdve az volt a vágyam, hogy napkeltéig vezessek – az egyetlen ok, amiért nem tettem meg, az az volt, hogy úgy éreztem, hogy kimegyek a mosdóba (valódi oka… a szarnak!). De jó volt eltévedni a volánnál.
Ezért szeretjük az autókat.
Annyi minden van az életünkben, amit nem irányítunk – például a mosdóba való vágyat (lol). És mindezek közepette az autó kivétel marad. Az autók továbbra is megadják nekünk ezt az irányítást, szabadságot. A volánnál oda megyünk, ahova akarunk, és ahogy akarunk! Ha ez egy hátsókerék-hajtású autó, akkor akár oldalt is lehet… oldalt kell lennie.
Az autó azt az érzést kelti bennünk, hogy mi vagyunk az események felelősei. Jobbra fordulás, zár. Forduljon balra, gyorsítson és váltson sebességet. 5500 ford./perc! Ez megtörtént egy MX-5 RF-ben – kiváló társ erre a célra –, de bármelyik másik autó is lehetett volna.
Ezek és mások számára az autók töltik be a képzeletünket. Lefogadom, hogy együtt vagyunk ebben: mindannyiunknak volt egy szörnyű hetünk, amikor csak be akarunk ülni az autóba és elmenni valahova, bármi is történjen. Az én napom tegnap volt, és a tied?
Megragadom az alkalmat, hogy néhány elismerő szót szenteljek a Mazda MX-5 RF-nek, amely átvitt ezen a zaklatott hétvégén.
Magasságban viselkedett. Nem egy elsöprő erejű sportautó (az 1,5 literes motor 131 LE-vel korrekt), de pont erre volt szükségem ezen a pénteken. Egy autó, ami jól viselkedett, éles, ami nem okozott kihívást, és mindent megtett, amit mondtam neki. És meg is tette.
Kiváló terápia volt. Ajánlom. A vezetés valóban a legjobb gyógyszer...