Napjainkban a legtöbb autóban jelen lévő navigációs rendszerek csak körülbelül harminc éve jelentek meg az autóiparban. Megszületéséig a sofőröknek az „öregek” térképeit kellett igénybe venniük, de ez nem akadályozta meg a Fordot abban, hogy megpróbáljon létrehozni egy olyan rendszert, amely valós időben megmondja a sofőrnek, hogy hol van.
Ennek az innovációs vágynak az eredménye a Ford Aurora prototípusa, amelyet a kék ovális márka 1964-ben mutatott be. A tipikusan észak-amerikai stílusban ez a prototípus azt kívánta elképzelni, hogy milyenek lennének a jövő családi furgonjai.
Főbb jellemzői közé tartoztak az aszimmetrikus oldalajtók (bal oldalon kettő, jobb oldalon csak egy volt), valamint az osztott nyílású csomagtérajtó, amelynek alsó része a harmadik üléssorhoz létraként szolgált.
A Ford Aurora vonalai nem rejtik el a prototípus tervezésének idejét.
egy pillantást a jövőbe
Bár vonalai senkit sem hagynak közömbösen (főleg 1964-ben), a Ford által a New York-i világkiállításra vitt prototípus egyik legnagyobb vonzereje a belseje volt.
Arról beszélünk, amit a navigációs rendszer „embriójának” tekinthetünk. Abban az időben, amikor a GPS-rendszer alig volt több álomnál, a Ford úgy döntött, hogy egyfajta navigációs rendszert telepít prototípusába.
A műszerfalon elhelyezve ez a rendszer nem volt más, mint egy üveg mögött elhelyezett térkép „irányítóval”, amely automatikusan beállította és jelezte a térképen, hogy hol vagyunk. Annak ellenére, hogy innovatív, ez a rendszer nem mutatta meg, hogyan érjük el a célt, ellentétben a modern GPS-szel.
Bár a rendszer óriási kíváncsiságot keltett, az igazság soha nem derült ki, hogyan működik.
Ráadásul a „valós világban” való alkalmazása megkövetelné, hogy számtalan térképpel utazzunk azokról a helyekről, ahová jártunk, de ez már akkoriban is nagy előrelépés volt, amikor ahhoz, hogy eligazodjunk, tudnunk kellett, hogyan kell használni… egy iránytű.
Végül még ebben a prototípusban is volt egy mini hűtőszekrény, egy akkor kötelező AM/FM rádió és még egy televízió is. A kormányt egyfajta repülőgép-bot váltotta fel, és úgy tűnik, hogy inspirációként szolgált a híres KITT számára.
Sajnos a prototípusba beépített megoldások többsége soha nem látott napvilágot, beleértve a navigációs rendszert sem.