A farmerek fia, Ferruccio Lamborghini mindössze 14 évesen kezdett el dolgozni szerelőtanoncként. Az olasz üzletember 33 évesen, már hatalmas mérnöki tudással megalapította a Lamborghini Trattorit, a… mezőgazdasági traktorok gyártásával foglalkozó céget. De ez nem állt meg itt: 1959-ben Ferruccio felépített egy olajfűtő gyárat, a Lamborghini Bruciatorit.
A Lamborghinit, mint autómárkát csak 1963-ban hozták létre azzal a céllal, hogy felvegyék a versenyt a Ferrarival. Ferrucio Lamborghini felkérte Enzo Ferrarit, hogy panaszkodjon néhány hibára, és mutasson néhány megoldást a Ferrari modellekre. Enzo megsértődött egy „csupán” traktorgyártó javaslatain, és azt válaszolta Ferrucionak, hogy „semmit sem ért az autókhoz”.
A Lamborghini válasza Enzo „sértésére” nem várt. A Lamborghini Miura Lehet, hogy nem ez volt az első, de 1966-ban ez lett volna a legerősebb válasza a Ferrarinak.
Először a Genfi Autószalonon mutatták be a világsajtónak (fenti képen) karosszériával, az alváz tavalyelőtti bemutatása után mindenhonnan özönleni kezdtek a megrendelések. A világ azonnal megadta magát a Miura nemcsak szépségének, hanem műszaki jellemzőinek is.
Dühös bika
És nem is csoda: V12-es motor középső helyzetben, hátul és… keresztirányban – az első Mini (1959) által befolyásolt opció – négy Weber karburátorral, ötfokozatú kézi sebességváltóval és független első és hátsó felfüggesztéssel ezt az autót is forradalmivá tették. mint a 350 lóerős.
Megjelenése idején a Lamborghini Miura volt a bolygó leggyorsabb sorozatgyártású autója. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 6,7 másodperc alatt sikerült, míg a bejelentett végsebesség 280 km/h volt (ez volt a legnehezebb). Még ma, 50 évvel később is lenyűgöz!
A dizájn Marcello Gandini, egy olasz kezében volt, aki kiválóan odafigyelt autóinak részletekre és aerodinamikára. Csábító, de félelmetes sziluettjével a Lamborghini Miura szíveket tört össze az autóiparban (és azon túl is).
1969-ben az olasz sportautó kiemelkedő alakja volt az olasz Alpokban forgatott „The Italian Job” című film nyitósorozatának. Valójában annyira népszerű autó volt, hogy olyan híres személyiségek garázsaiban is láthatták, mint Miles Davis, Rod Stewart és Frank Sinatra.
Bár már minden idők leggyorsabb autója hírében állt, a Lamborghini úgy döntött, javít a recepten, és 1968-ban piacra dobta a Miura S-t, 370 lóerővel. A Sant’Agata Bolognese márka azonban nem állt meg itt: nem sokkal később, 1971-ben bemutatták a Lamborghini Miura SV-t, 385 LE-s motorral és továbbfejlesztett kenési rendszerrel. Ez volt az utolsó és talán a leghíresebb sportautó a „kínálatban”.
Annak ellenére, hogy hét éven át a márka zászlóvivője volt, a Lamborghini Miura gyártása 1973-ban fejeződött be, abban az időben, amikor a márka pénzügyi problémákkal küszködött. Mindenesetre kétségtelen, hogy ez a sportautó senkihez sem hasonlíthatóan fémjelezte az autóipart.
Ez lenne az alapvető lépés a jövő szupersportjainak végleges receptjének meghatározásához. Utódja – a Countach – a hátsó középső motor 90 fokkal elforgatásával hosszirányú helyzetbe rögzítené, amely az összes jövő szupersportjának választott architektúrája. De ez egy másik történet…